Назвали характеристики гибридных Mercedes-AMG

Анонсированная автопроизводителем концепция E Performance названа «модульной»: такие силовые агрегаты состоят из взаимозаменяемых деталей, но объединены общим принципом конструкции. Данная концепция подразумевает применение бензинового турбодвигателя на передней оси в сочетании с ременным стартер-генератором на 14 л.с. При этом задню ось будет вращать электродвигатель в сочетании с собственной 2-ступенчатой коробкой передач. Тот же принцип использован, например, на Porsche Taycan: первая передача применяется для эффективного ускорения, а вторая — для равномерного движения на скоростях свыше 140 км/ч.

Новейший электромотор сможет развивать от 70 до 150 кВт и 320 Нм максимального крутящего момента. Для него создана собственная аккумуляторная батарея на 6,1 кВт⋅ч с системой жидкостного охлаждения, которая сможет поддерживать постоянную температуру — 45 градусов. Кроме этого, данный электрический блок предусматривает возможность имитации блокировки дифференциала, распределяя тягу независимо между задними колёсами. Наконец, для электродвигателя, который преимущественно будет вращать задние колёса, разработали технологию, которая позволяет отправлять часть тяги и на переднюю ось.

Все электрические компоненты силовой установки объединены в компактный блок, который находится в районе задней оси: это должно улучшать развесовку будущих спортивных машин. Уже предусмотрены 6 режимов работы силовой установки, 4 режима работы ездовой электроники, а также 4 варианта рекуперации кинетической энергии.

Какая именно модель Mercedes-AMG получит новую силовую установку первой, не сообщается. Однако на презентационных снимках фигурирует 4-дверный Mercedes-AMG GT в камуфляжной окраске, при этом автопроизводитель упомянул, что при использовании турбированного мотора V8 новая система способна развивать до 815 л.с. и 1000 Нм максимального крутящего момента и разгонять машину до 100 км/ч быстрее, чем за 3 секунды.

Кроме этого, уточнены и параметры одного из базовых вариантов установки E Performance. В ней планируется использовать 2,0-литровый турбомотор от Mercedes-AMG A45. Но силовой агрегат планируется, во-первых, устанавливать продольно, а не поперечно, а во-вторых, заметно усовершенствовать. Например, на этом моторе будет применён новый нагнетатель с электроприводом: в конечном итоге это позволит поднять отдачу двигателя до 450 л.с. Официально объявлено, что данная силовая установка дебютирует на новом Mercedes-AMG C-Class. Дата премьеры спорткара не уточняется.

Автопроизводитель подчёркивает, что работа над новыми силовыми агрегатами велась при деятельном участии инженеров команды Mercedes-AMG Petronas F1. Намёк на это уже звучал: в начале марта, когда первый раз был официально продемонстрирован самый мощный Mercedes-AMG GT. Тогда же было подтверждено, что данный гибрид будет оснащаться 8-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом.