Электрический Mercedes-Benz EQS будет доступен в двух версиях
None
В августе этого года на европейском рынке стартуют продажи EQS 450+ и EQS 580 4Matic+.
В зависимости от версии модель EQS будет оснащаться одним или двумя электрическими модулями eATS (электромотор с внутренним охлаждением ротора, фиксированный редуктор и силовая электроника) в сочетании с 400-вольтовой аккумуляторной батареей на 90 или же 107,8 кВт*ч. Модификация EQS 450+ оснащенная электродвигателем на задней оси и младшим аккумулятором сможет похвастать отдачей 331 л.с. и 568 Нм крутящего момента. Сообщается, что на сто километров пути модель потребляет 16,0–19,1 киловатт-часа энергии, что примерно сопоставимо с энергопотреблением Tesla Model S.
Полноприводная версия EQS 580 4Matic+ будет оснащаться еще одним модулем eATS и функцией Torque Shift, контролирующей величину момента на каждой из осей. Силовая установка автомобиля выдает уже более внушительные 524 л.с. и 855 Нм крутящего момента. По циклу WLTP модель может проехать до 770 км при потреблении 16,9–20 киловатт-часа на 100 километров пути. Добиться такого энергопотребления удалось за счет низкого коэффициента сопротивления воздуху, который составляет всего 0,20. Максимальная скорость EQS вне зависимости от версии составляет 210 км/ч.
Производством батарей для EQS занимается завод Штутгарт-Хедельфинген, который является часть комплекса марки в Унтертюркхайме. В каждом блоке находится 10–12 модулей с системой терморегуляции. От повреждения аккумулятор защищает жесткая опорная плита с двойными стенками и энергопоглощающие вставки спереди и сбоку. От перегрева батарею защищает жидкостный охлаждающий контур.
Заряжать новый EQS можно переменным током мощностью до 22 кВт*ч и постоянным до 200. Во втором случае за 15 минут можно зарядить батарею энергией, которой будет достаточно, для 300 км пробега. Благодаря системе Electric Intelligence автомобиль может рассчитывать потребление электроэнергии и прокладывать маршрут исходя из множества параметров.
Благодаря сервису Mercedes me Charge владельцы EQS могут получить доступ к 500 тысяч точек зарядки в 31 стране, среди которых 200 тысяч находятся в Европе. Для оплаты предусмотрена система Plug & Charge, а в Японии владельцы смогут воспользоваться двунаправленной зарядкой, то есть не только забирать, но и отдавать энергию обратно в сеть.
Серийный выпуск EQS налажен на заводе Factory 56 в Зиндельфингене в соответствие с природоохранными нормативами и принципами Индустрии 4.0. Примечательно, что свыше 80 килограммов компонентов новинки изготовлены из ресурсосберегающих материалов: переработанных или в состав которых входит возобновляемое сырье.
Напольное покрытие автомобиля изготовлено из синтетической ткани Econyl, кабель-каналы — из вторичного пластика, а вот внутренняя часть капота изготовлена из алюминия, сертифицированного организацией Aluminium Stewardship Initiative.
Немецкий автопроизводитель намерен начать продажи EQS на европейском рынке уже в августе. Следом за флагманской моделью появится EQE, а также два кроссовера. Премьера EQS намечена на 15 апреля и состоятся в 19:00 по московскому времени фирменной цифровой платформе Mercedes me media.
