Компания Skoda представила хэтчбек Fabia четвертого поколения
None
Компания Skoda представила модель Fabia нового, четвёртого по счету, поколения. Машина стала значительно привлекательнее в плане дизайна, технологичнее и богаче на опции, а также, что немаловажно, просторнее. Напомним, автомобиль третьего поколения продержался на конвейере 7 лет.
Новая Skoda Fabia стала соплатформенником Volkswagen Polo для европейского рынка, который не так давно был глубоко модернизирован. В основе обеих моделей лежит бюджетная разновидность модульной платформы MQB — A0. Длина новинки составляет 4 107 мм — плюс 115 мм к Fabia уходящего поколения. Колёсная база увеличилась на 94 мм и составила 2 564 мм, ширина теперь — 1 780 мм (плюс 48 мм).
Высота практически не изменилась: 1 460 мм (минус 7 мм). Увеличился объём багажного отсека: плюс 50 литров и 380 литров в итоге. если сложить спинку заднего дивана, то станет доступно 1 190 литров.
Внешне Skoda Fabia осталась верна фирменному стилю с обилием граней. Сочетание фар с широкой решеткой радиатора сделано с оглядкой на старшие модели бренда. Сзади Fabia впервые получила горизонтальные фонари с дополнительными секциями на пятой двери. Светодиодные фары имеются уже в базовом оснащении, хотя за диодные задние фонари придется доплачивать. Доступны колесные диски диаметром от 14 до 18 дюймов.
Стоит отметить неожиданность в интерьере: Fabia четвертого поколения стала первой современной моделью Skoda с круглыми дефлекторами вентиляции. До этого чешский производитель не позволял себе такую «вольность», хотя центральные дефлекторы по-прежнему прямоугольные и теперь расположены под экраном мультимедийного комплекса.
На выбор доступны три головных устройства с дисплеями диагональю 6,5, 8,0 или 9,2 дюйма, причем самая дорогая мультимедийная система имеет навигатор, выход в интернет (eSIM) и автоматическое обновление. В «базе» предусмотрена аналоговый щиток приборов, однако за доплату можно заказать цифровую «приборку» с дисплеем на 10,25 дюйма.
В базовой версии Skoda Fabia имеет шесть подушек безопасности и систему стабилизации. При этом перечень опций значительно расширен. Например, в нем впервые появились обогрев рулевого колеса и лобового стекла, панорамная крыша, двухзонный климат-контроль и адаптивный круиз-контроль Travel Assist. А еще теперь можно заказать коленную подушку для водителя и боковую для задних пассажиров.
Теперь о технике: дизельных моторов Fabia лишилась еще в 2018 году, поэтому в арсенале новой модели имеются только бензиновые двигатели серии Evo. Базовый литровый 3-цилиндровый «атмосферник» доступен в двух вариантах мощности — 65 и 80 л.с. — и работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Второй агрегат — турбированный TSI объемом 1,0 литра мощностью 95 или 110 л.с., младший из которых довольствуется лишь МКПП, а для более мощного предусмотрен 6-ступенчатая «механика» или 7-диапазонный «робот» DSG-7.
Самым мощным в линейке является 150-сильный агрегат TSI объемом 1,5 литра, который работает в паре с 7-ступенчатым «роботом» DSG-7 и умеет деактивировать часть цилиндров при малой нагрузке. Самая мощная Fabia может ускоряться с места до «сотни» за 7,9 секунды и набрать максимальные 225 км/ч.
На европейском рынке новые хэтчбеки Skoda Fabia появятся уже этим летом. Сохранится в гамме и универсал Fabia Combi, но его дебют состоится позже — возможно, только в 2022 году. В России новинку, скорее всего, ждать не стоит: у нас роль базовой модели Skoda по-прежнему будет играть Rapid.
