PI_001
Pininfarina Teorema

Pininfarina Teorema имеет клиновидный профиль, сферическое остекление без стоек и напоминает некоторые работы Pininfarina далекого прошлого — например, в вентиляционных отдушинах позади сидений читается отсылка к Ferrari P6 Berlinetta Speciale Pininfarina 1968 года. На изображениях кажется, что Teorema — это небольшой автомобиль, на самом деле она очень крупная — габаритная длина здесь составляет 5,5 метра, что сравнимо со стретч-седаном Mercedes-Maybach S-Class. При этом по высоте Teorema сопоставима со спорткарами — всего 1,4 метра.

PI_002
Pininfarina Teorema

Утверждается, что кузов концепта тщательно проработан с точки зрения обтекаемости, причем в собственной аэродинамической трубе Pininfarina. Салон скомпонован необычно — по схеме 1+2+2, то есть водитель сидит по центру, а пассажиры — «двойками» позади. По замыслу разработчиков, Teorema оснащена системой полного автопилота, но машиной можно управлять и самостоятельно. В режиме автоматической езды руль убирается в переднюю панель — и водитель может развернуться к пассажирам.

PI_003
Pininfarina Teorema

Технические характеристики Pininfarina Teorema не сообщаются. Впрочем, уточняется, что машина опирается на шасси с трубчатой несущей структурой с чисто электрической силовой установкой. Эта платформа разработана немецкой фирмой Benteler, известным производителем автокомпонентов. Кресла для водителя и пассажиров изготовила компания Poltrona Frau, итальянский производитель мебели класса суперлюкс. Американская Continental разработала кнопки передней панели для Teorema, каждая из них имеет индивидуальную конфигурацию (так их проще распознавать вслепую). Teorema к производству не планируется. Это чистая демонстрация того, как представительский автомобиль будущего представляет себе компания Pininfarina.