Москва может стать первой европейской столицей с беспилотными такси и трамваями

По оценке Максима Ликсутова, на то, чтобы беспилотный транспорт стал частью обыденной жизни, понадобится ещё примерно десять лет. При этом цель его интеграции в транспортную систему — это повышение безопасности, а также увеличение пропускной способности улиц.

В одном из депо Москвы уже идёт процесс монтажа на трамвайный вагон оборудования Яндекса, которое превратит его в беспилотное трнаспортное средство, но когда именно автономный трамвай появится на городских улицах столицы, пока не сообщается. При этом, число экспериментальных беспилотных такси в Москве, со слов вице-мэра, уже достигло 150, а их коммерческая эксплуатация может быть запущена уже в текущем году. Это и поможет сделать Москву второй по счёту после Пекина мировой столицей с беспилотниками.

Развитие транспортной системы Москвы, со слов Максима Ликсутова, идёт с учётом приоритета общественного транспорта, причём экологичного транспорта. В этом году дептранс столицы уже отказался от покупки дизельных автобусов, а до 2030 года весь городской транспорт должен быть экологичным. На сегодняшний день в парке Москвы насчитывается примерно 800 электробусов, что делает столицу РФ крупнейшим оператором подобного типа транспорта в Европе.

Что касается платных парковок, то они, по мнению главы дептранса Москвы, также служат для регулирования потоков транспорта. Как сообщил Максим Ликсутов, максимальная цена парковки в столице России — 380 рублей в час, при этом всё равно имеются парковки, которые даже при подобной стоимости постоянно загружены. Кроме этого, полученные таким образом денежные средства отправляются в районы, где были собраны, и тратятся на повышение качества жизни.