Chevrolet представила спорткар Corvette Z06
None
Новый среднемоторный Chevrolet Corvette, который дебютировал 2 года назад, начал обрастать новыми версиями. Компанию базовой модели Corvette Stingray составил «заряженный» вариант Corvette Z06. Данный индекс впервые был использован в 1963 году для опционного трекового пакета, хотя на постоянной основе исполнение Z06 появилось в гамме лишь в 2000 году.
Прежний вариант Corvette Z06 имел нижневальный двигатель V8 с приводным нагнетателем, но теперь концепция поменялась. Среднемоторный суперкар восьмого генерации оснащен полностью новым атмосферным мотором V8 модели LT6, который имеет по 2 верхних распредвала в каждой головке алюминиевого блока, «плоский» коленвал, а также систему смазки с сухим картером.
Данный мотор уже два года обкатывали на гоночных болидах Corvette C8.R, но только сейчас установили на дорожный автомобиль. Мотор рабочим объемом 5,5 литра имеет короткоходную геометрию, а также крутится до 8600 об/мин, а степень сжатия — 12,5:1. Максимальная мощность достигает 670 л.с. при 8400 об/мин, крутящий момент — 623 Нм при 6300 об/мин. Для сравнения: нижневальный двигатель LT2 рабочим объемом 6,2 литра у базового Corvette крутится только до 6600 об/мин и выдает максимум 502 л.с., но тяги у него все же больше (637 Нм крутящего момента).
У нового Corvette Z06 восьмиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями остался стандартным, но главная пара укорочена. Заявленное время разгона до скорости 60 миль в час (97 км/ч) всего 2,6 секунды. Базовое оснащение спорткара включает электронноуправляемую блокировку дифференциала, а также адаптивные амортизаторы Magnetic Ride и систему launch control для наиболее эффективного старта. При этом подвеска машины перенастроена, передняя колея стала шире на 30 мм, а задняя — на 40 мм.
Установлены на новый Z06 более крупные тормозные диски (диаметром 370 мм — спереди и 380 мм — сзади) и 6-поршневые передние механизмы Brembo взамен базовых 4-поршневых. Стандартные шины Michelin Pilot Sport 4S ZP обладают размерностью 275/30 ZR20 на передней оси и 345/25 ZR21 — на задней. Исполнение Z06 имеет оригинальный передний обтекатель с иными воздухозаборниками, дополнительные аэродинамические элементы, регулируемый спойлер сзади и «четырехстволку» выпускной системы, а ширина кузова автомобиля увеличена на 94 мм. Салон новинки украшен углепластиком.
За доплату можно заказать пакет с индексом Z07, с которым модель Corvette станет еще более экстремальной. Он не затрагивает мотор, зато включает еще более агрессивную настройку шасси, габаритное антикрыло на корме, шины Michelin Sport Cup 2 R ZP и углерод-керамические тормоза Brembo с дисками на 398 мм — спереди и 391 мм — сзади. С подобным пакетом спорткар Corvette может развить максимальное боковое ускорение 1,22g, а прижимная сила на скорости 300 км/ч достигает 333 кг взамен 166 кг — у стандартного Z06.
Еще одна опция для новинки — это углепластиковые колеса, которые позволяют уменьшить неподрессоренные массы на 18,6 кг. Но даже наиболее облегченный вариант Corvette Z06 с такими колесами и пакетом Z07 имеет снаряженную массу 1561 кг против 1530 кг у базовой модели. Кстати, кроме купе со съемной панелью крыши, вариант Corvette Z06 предложен в виде родстера со складным верхом. В США продажи новых Chevrolet Corvette Z06 начнутся летом следующего года, но эти машины будут также поставлять на экспорт, при этом и в праворульном исполнении для Англии, Японии либо Австралии. Цены на новинку пока не названы.
Ранее Тарантас Ньюс сообщал, что представлен Chevrolet K5 Tahoe с трехдверным кузовом.
