Преимуществом Peugeot 408 является именно движок, адаптированный для РФ. Кстати, этот же мотор устанавливался на многие модели Volvo, Ford и Mazda. Мочевина для очистки выхлопных газов с помощью селективной каталитической нейтрализации этому двигателю не нужна, да и сажевый фильтр у него появился только в 2017-м. Движок настолько неприхотлив, вынослив и экономичен (4,9 литра дизельного топлива на 100 километров пробега в смешанном режиме), что им по сей день оснащают и коммерческие авто.

Проблемы Peugeot 408 — редкие течи и сор в масляных каналах турбонагнетателя. Также нужно периодически чистить клапаны EGR. Но 250 тыс. пробега ждать серьёзных проблем не приходится, а ресурс движка превышает 500 тыс. км.

Этот мотор у 408-го сочетался только с МКПП, столь же надёжной и выносливой. В плюсах автомобиля отличная шумка, упругий пластик, который не скрипит при любых пробегах, надёжная подвеска и низкая стоимость обслуживания.

Ценник Peugeot 408 (2013–2015 годов выпуска с пробегом менее 100 тыс. км) на «вторичке» — 600 тыс. рублей.