Представили самый экстремальный Porsche 718 Cayman
None
Марка Porsche полностью рассекретила экстремальную модификацию купе 718 Cayman — она называется GT4 RS Clubsport и уже с конвейера может использоваться для некоторых гоночных серий. Трековый Cayman получил новый 500-сильный двигатель, переработанное шасси и целый ряд кузовных элементов из биокомпозита на основе льна. Кроме того, модификация RS появилась и у гражданского автомобиля.
Трековую версию Cayman оснащают 4,0-литровым шестицилиндровым мотором от 911 GT3 Cup. На новинке силовой агрегат развивает 500 л.с. и 465 Нм — это на 75 л.с. и 40 Нм больше, чем обеспечивал 3,8-литровый мотор Cayman Clubsport предыдущего поколения. Кроме этого, двигатель может раскручиваться до 9000 об/мин, а пиковые показатели тяги доступны на 6000 об/мин, то есть, на 600 оборотов быстрее, чем раньше. Силовой агрегат работает с 7-ступенчатым «роботом» со «сближенными» передаточными числами.
Новый Porsche 718 GT4 RS Clubsport получил доработанное шасси с новыми амортизаторами, а также регулируемыми стабилизаторами поперечной устойчивости. Новые пружины можно регулировать, выбирая одну из трёх степеней жёсткости. Кроме этого, доступны регулировки высоты автомобиля, а также углов развала/схождения. Системы стабилизации, которыми сопровождается спорткар, заново откалибровали для гоночных режимов движения.
Некоторые кузовные детали спорткара Porsche 718 GT4 RS Clubsport изготовлены из биокомпозита на основе льняных волокон. В их число входят, к примеру, двери, крылья, передняя крышка капота, а также детали аэродинамического обвеса. В компании Porsche считают, что после тестирования потенциала нового экологически чистого материала на гоночных трассах его можно будет применять и на серийных авто.
Переработанная аэродинамика Porsche 718 GT4 RS Clubsport включает в себя увеличенные воздуховоды, вентиляционные отверстия, находящиеся в передних крыльях, более масштабный спойлер на переднем бампере, облицовку днища машины и задний диффузор. Машина получила развитое антикрыло с креплением типа Swan Neck, угол атаки которого также можно регулировать. В результате по расчётам марки Porsche новый спорткар должен оказаться в среднем на 2% эффективнее предыдущей модели.
Среди гоночных атрибутов, которыми спорткар Porsche 718 GT4 RS Clubsport снабжается непосредственно на конвейере, назвали вварной каркас безопасности, гоночный «ковш» Recaro, 6-точечные ремни, система пожаротушения и безопасный бензобак на 115 литров. Данное оборудование соответствует регламентным требованиям ряда европейских гоночных серий.
При этом модель Porsche 718 Cayman GT4 RS для дорог общего пользования оснащёна тем же силовым агрегатом, но количество тяги снизили до 450 Нм. До 100 км/ч такое купе разгоняется за 3,4 секунды, что на 0,5 секунды быстрее, чем Cayman GT4. Максимальная скорость новинки составит 315 км/ч.
Улучшение динамики спорткара достигнуто в том числе и за счёт облегчения автомобиля. Новинка весит 1415 кг, что на 35 кг меньше Cayman GT4. Спорткару, например, заменили некоторые кузовные элементы на пластиковые аналоги, армированные углеродным волокном, снизили количество шумоизоляции, облегчили заднее стекло и заменили ручки на дверях текстильными петлями.
Среди внешних отличий Cayman GT4 RS стоит отметить оригинальные воздухозаборники на месте задних «форточек», аэродинамический обвес и развитое антикрыло. Кроме этого, спорткар оснащается 20-дюймовыми колёсными дисками, которые опционально можно заменить на магниевые аналогичного размера.
Цены на новинки пока названы только для европейского рынка. Здесь самый экстремальный Cayman можно заказать по базовому ценнику 141 тыс. 338 евро (это примерно 11,66 млн рублей) для гражданского исполнения, поставки которого стартуют в декабре. Цена трековой версии спорткара не названа: этот вариант будет доступен только в 2022 году.
