В Европе начались продажи электрического лифтбека Mercedes-Benz EQE
None
Компания Mercedes-Benz открыла в Европе прием заказов на электрическую модель EQE – второй лифтбек EQ-семейства, который должен стать более компактной и доступной альтернативой флагманскому EQS.
На старте продаж электрокар будет доступен в двух модификациях. Базовая версия EQE 350 имеет один электродвигатель мощностью 292 л.с. и 530 Нм на задней оси и комплектуется тяговой батареей емкостью 90 кВт·ч, которая обеспечивает около 600 километров запаса хода на одном заряде по циклу WLTP.
Разгон с места до 100 км/ч у EQE 350+ занимает 6,4 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке в 160 км/ч. Стоимость модели начинается от 70 626 евро, однако эта сумма значительно вырастет, если добавить к списку опций систему подруливания задних колес, отделку салона кожей Nappa и широкоформатный дисплей MBUX Hyperscreen (у базовых EQE тачскрин мультимедиа такой же, как у обычных «Мерседесов»). Самый дорогой набор опций Exclusive Luxury добавит к стоимости электрокара порядка 15% от начальной стоимости.
Полноприводную модификацию EQE 43 4Matic оценили минимум в 103 827 евро. Такой электрокар оснащается электромоторами (по одному на каждую ось) общей мощностью 476 л.с. и 858 Нм. С места до 100 км/ч модификация EQE 43 4Matic ускоряется за 4,2 секунды, но только при условии, что батарея заряжена как минимум на 50%, в противном случае динамика просядет. Максимальная скорость машины достигает 210 км/ч.
Такие машины штатно оснащаются системой подруливания задних колес до 3,6 градусов и шасси AMG Ride Control+ с пневмоподвеской и тяговой батареей емкостью 90,6 кВт·ч как у обычного EQE. Возросшие мощность и масса (2525 кг) сказались на дальности хода: у EQE 43 4Matic он составляет 462–533 километра на одном заряде по циклу WLTP. Большой дисплей MBUX Hyperscreen со специальными AMG-режимами, как и керамические тормоза, предложен за доплату. Обе модификации появятся у дилеров марки в конце апреля.
По всей видимости, автопроизводитель решил придержать более мощную версию Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+, чтобы не отнимать продажи у младшего AMG. Топовая версия получила доработанные электромоторы, у которых другая обмотка под увеличенный ток, новые инверторы и развитая система жидкостного охлаждения: каналы предусмотрены даже внутри вала ротора. Кроме того, усилено масляное охлаждение редукторов. Общая мощность электрической установки достигает 626 л.с. и 950 Нм. А если приобрести дополнительный пакет AMG Dynamic Plus, то в режиме Race Start отдача кратковременно может достигать 687 л.с. и 1000 Нм.
Стандартный EQE 53 4Matic+ может ускоряться с места до 100 км/ч за 3,5 секунды, а с пакетом AMG Dynamic Plus — за 3,3 секунды, однако здесь более жесткое требование к уровню заряда батареи: нужно минимум 70%. Хотя сам аккумулятор имеет другую проводку и программу управления, рассчитанную на более высокую мощность. Максимальная такого электрокара составляет 220 км/ч (240 км/ч — с пакетом AMG Dynamic Plus). Заявленный пробег на одном заряде — 518 километров. А знак «плюс» в названии трансмиссии 4Matic+ обозначает лишь иную настройку с акцентом на заднюю ось.
Снаружи обе AMG-модификации выглядят одинаково. Их главная особенность — имитация решетки радиатора с вертикальными ламелями, которые наложены на черную заглушку. Относительно базовой модели изменены бамперы, увеличен спойлер на крышке багажника. Уже в базовую комплектацию включены фары Digital Light, которые могут «рисовать» на дороге подсказки для водителя в виде стрелок и символов.
