Езда на невысоких оборотах предполагает, что водитель не крутит бензиновый двигатель выше 2500 об/мин и дизельный больше 1500 об/мин. Так советует и большинство инструкторов в автошколах, объясняя это тем, что в таком щадящем режиме вождение становится экономичнее. На подобную работу настроены и автоматические трансмиссии. Они запрограммированы переключать скорость на высшую передачу, когда стрелка тахометра едва ли перешагнула отметку в 2000 об/мин. Однако такой стиль езды на регулярной основе чреват последствиями.

Износятся подшипники коленчатого вала

Подшипники коленчатого вала страдают из-за неоптимального давления в масляной системе. На низких оборотах подача рабочей жидкости снижается, поэтому масляный насос не демонстрирует полную производительность. В следствие такой езды плохо смазываются стенки цилиндров и не промываются дренажные отверстия поршневых колец, что может привести к дорогостоящему ремонту мотора.

Появляются вибрации, вызванные детонацией

При регулярной езде на низких оборотах неправильно сгорает топливо, что приводит к детонации двигателя. Возникающие вибрации разрушают не только компоненты мотора, но также детали коробки передач и сцепление. Повышенному износу подвергаются поршни, вкладыши коленчатого вала. Кроме этого, детонация может привести к растяжению цепи ГРМ и образованию нагара в камерах сгорания.

Повышается аварийность

Казалось бы, это вспомогательная проблема, однако она напрямую влияет на безопасность вождения. Езда на низких оборотах небезопасна в большинстве случаев, особенно, если речь идет о поездках по скоростным шоссе. Так, в случае экстренной необходимости увеличить скорость, сделать это на повышенной передаче быстро не получится. Даже при увеличенной подаче топлива резкого ускорения не выйдет, что может спровоцировать ДТП.

Что в итоге

Помните, что больший износ двигателя автомобиля отмечается именно в ситуациях, когда водитель всеми силами стремится «сэкономить». Из-за постоянно низких оборотов увеличивается нагрузка, что приводит преждевременному износу компонентов мотора. Чтобы это предотвратить, чаще держите обороты в средних значениях (от 2500 до 4000 об/мин). Периодически также допустимо поднимать стрелку тахометра до 5000 тысяч об/мин и выше. Это позволит выжечь нагар в камерах сгорания и катализаторе.