Напомним, покупатели дорожного купе Lotus Emira могут выбрать один из двух моторов-либо V6 компании Toyota, дополненный приводным нагнетателем, либо 2,0-литровая «турбочетверка» AMG. Однако для гоночной модификации Emira GT4, с которой компания Lotus после недолгого перерыва возвращается в гонки серии GT4, доступен только один силовой агрегат. Кольцевые машины будут безальтернативно иметь проверенные моторы Toyota, однако получат другую трансмиссию, доработанное шасси и модернизированную конструкцию кузова.
Итак, гоночный Lotus Emira GT4 существенно отличается от стандартной модели для дорог общего пользования. Разработкой этого купе инженеры Lotus занимались совместно со специалистами инжиниринговой фирмы RML Group. Emira GT4 получил легкий композитный кузов, внешне копирующий серийный автомобиль. Шасси — с оригинальной двухрычажной подвеской «по кругу» и регулируемыми амортизаторами Öhlins TTx. Гоночная АБС тоже имеет несколько режимов работы.
Мотор Toyota 2GR-FE объемом 3,5 литра получил серьезные доработки: система смазки с сухим картером, блок управления Motec, и даже вместо приводного нагнетателя Edelbrock, который ставится на стандартные версии, применен компрессор Harrop TVS 1900. Максимальная отдача силового агрегата после всех доработок не изменилась — она по-прежнему составляет 406 л.с., что и у серийного купе. Мотор работает в паре с 6-ступенчатой «секвенталкой» Xtrac с подрулевыми переключателями и дифференциалом повышенного трения, пишет speedme.ru. О динамике новинки в Lotus не сообщают, стандартная Emira с таким мотором ускоряется с места до 100 км/ч за 4,3 секунды.
Lotus уже начал продажи Emira GT4 командам и частникам, стоит такая машина минимум 165 тысяч фунтов (около 205 тысяч долларов), тогда как спорткар для дорог общего пользования в самой богатой комплектации предлгают за 71 995 фунтов. Несмотря на высокую цену, весь запланированный на первый год производства тираж уже распродан.
