У Lotus больше не будет двух половин: спорткары и электромобили свели вместе

У Lotus больше не будет двух половин: спорткары и электромобили свели вместе
lotuscars.com

Lotus объединила производство спорткаров и электромобилей в одной компании

Дмитрий Якин
Обновлено:

Lotus Technology приобрела 100% британской Lotus UK, объединив производство Emira, Lotus Engineering и электрический бизнес. Но это не означает 100-процентную покупку марки Geely: Etika остается крупным акционером объединенной компании.

Lotus завершила одну из важнейших корпоративных перестроек последних лет: 21 августа Lotus Technology Inc., торгующаяся на Nasdaq, получила 100% Lotus Advance Technologies — структуры, которую компания называет Lotus UK.

Теперь производство британских спорткаров, Lotus Engineering и бизнес новых электрических моделей находятся внутри одной корпоративной группы. Но утверждение, что Geely теперь владеет 100% Lotus, слишком упрощает сделку.

Раньше Lotus UK принадлежала Geely International Hong Kong на 51% и малайзийской Etika Automotive на 49%. Обе компании воспользовались предусмотренными соглашением опционами и передали свои доли Lotus Technology. Расчеты были связаны с акциями самой Lotus Technology.

После сделки Etika владеет примерно 179,8 млн акций, или 27,8% компании. В свою очередь, Ли Шуфу, основатель Geely, согласно июньской отчетности SEC, считается бенефициарным владельцем около 52,3% акций Lotus Technology через несколько связанных структур. Поэтому влияние экосистемы Geely действительно остается определяющим, но это не то же самое, что прямое владение 100% Lotus. Практическое изменение заключается в другом.

Завод в Хетеле, где выпускаются спорткары Lotus, включая Emira, и инженерное подразделение Lotus Engineering теперь объединены с компанией, отвечающей за Eletre, Emeya и новые электрифицированные технологии. Lotus рассчитывает убрать дублирование управления и быстрее объединять британские компетенции по шасси и аэродинамике с технологиями и производственными возможностями Geely.

Никакого немедленного переноса производства Emira из Великобритании или закрытия Хетела сделка не предполагает. Наоборот, сама Lotus называет британское подразделение центром своих компетенций в дизайне, гонках, инженерии и выпуске спорткаров. Поэтому главный итог сделки — не «продажа Lotus китайцам заново», а окончательное сведение двух ранее разделенных частей бизнеса под Lotus Technology.

Geely усиливает влияние через контрольный пакет своего основателя и промышленную экосистему, однако в капитале объединенной Lotus по-прежнему присутствует крупный независимый акционер Etika.

Подпишись на
"Tarantas News":

Свежие материалы