Гибридный Jeep Grand Cherokee появился на рынке
None
Спустя почти 1,5 года после мировой премьеры внедорожник Jeep Grand Cherokee пятой генерации вышел на европейский рынок: исключительно в модификации с электрическим «довеском».
Европейцам досталась только короткобазная пятиместная версия Jeep Grand Cherokee (длина кузова 4910 мм; колесная база — 2964 мм). Внедорожник доступен для заказа в единственной модификации 4xe — это гибридный вариант с возможностью подзарядки от электросети. В его основе лежит 2,0-литровая «турбочетверка» из линейки Stellantis Global Medium Engine, которая агрегатируется с 8-скоростным «автоматом» TorqueFlite, в корпусе которого вместо гидротрансформатора находится тяговый электродвигатель. В конструкции также задействован электромотор поменьше — 48-вольтовый стартер-генератор, который связан со шкивом коленвала, а также активируется в рамках технологии «старт-стоп».
Пиковая отдача данной системы — 380 л. с. и 637 Нм крутящего момента. Экстремальная версия SRT для нового Jeep Grand Cherokee еще не готова, поэтому первое время именно гибридный внедорожник будет самым производительным в гамме, ведь версии с атмосферным мотором V8 для американского рынка развивают только 357 л.с. и 529 Нм. Разгон до первой «сотни» у гибрида занимает 6,3 секунды.
А еще это самый экономичный Jeep Grand Cherokee за всю историю модели. Под полом находится 400-вольтовая тяговая батарея емкостью 17 кВт·ч, которая даёт внедорожнику до 51 запаса хода в полностью электрическом режиме. Сообщается, что на 100 км пути гибрид тратит всего 2,9 литра бензина.
Американские Jeep Grand Cherokee бывают даже с задним приводом, однако гибридные модификации для рынка Европы штатно оснащаются «продвинутой» трансмиссией Quadratrac II с 2-ступенчатой раздаткой и понижающей передачей. За доплату предлагается топовая Quadra-Drive II с блокировкой заднего дифференциала и «понижайкой». Обе трансмиссии способны отключать переднюю ось в целях экономии топлива. При этом буксировочный потенциал сравнительно невысок: только 2300 кг, то есть почти на 1 тонну меньше, чем у авто с атмосферным V8.
Также в «базе» предусматривается пневмоподвеска Quadra-Lift, которая позволяет менять стандартные 212 мм дорожного просвета в диапазоне от 170 до 278 мм. С поднятой до предела подвеской можно преодолевать броды глубиной до 610 мм, а дополнительным подспорьем на бездорожье будет система Selec-Terrain с 5 режимами: Auto, Sport, Rock, Snow, а также Mud/Sand.
На старте продаж внедорожник Jeep Grand Cherokee будет доступен в четырех комплектациях. Открывает список модификация Limited: уже в ней установлены 20-дюймовые колёсные диски и полностью светодиодная оптика, а за доплату доступна сдвижная панорамная крыша. В следующей версии Overland панорамная крыша уже «в базе», а сиденья обиты кожей Nappa. Из внешних отличий стоит отметить раздвоенный выхлоп и 20-дюймовые колёсные диски с полировкой. Вариант Trailhawk позиционируется как наиболее «вездеходный»: штатно стоят 18-дюймовые колесные диски с шинами All Terrain, трансмиссия Quadra-Drive II и отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости, а сиденья (передние — с вентиляцией) отделаны кожей Capri в паре с замшей и синей строчкой.
На вершине линейки Jeep Grand Cherokee расположилась версия Summit Reserve с 21-дюймовыми колёсными дисками, «музыкой» McIntosh с 19 динамиками и мультимедиасистемой Uconnect 5 с тремя дисплеями диагональю 10,1 дюйма и двумя 10,25-дюймовыми экранами, а салон отделан кожей Palermo в сочетании с ореховым деревом. Перечень можно дополнить системой камер кругового обзора, автопилотом 2-го уровня и системой расширенного контроля слепых зон. Прием заказов на новый внедорожник Grand Cherokee уже открыт в Германии, Франции и Италии, а в течение нескольких дней география продаж увеличится за счет других крупных рынков ЕС. Цены на новинку пока не объявлены. У дилеров машины появятся в четвёртом квартале текущего года.
