Компания MERCEDES-AMG представила серийный гиперкар MERCEDES-AMG ONE 1 июня 2022 года

Напомним, прототип гиперкара Mercedes-AMG One был показан еще в сентябре 2017 года в честь 50-летнего юбилея подразделения AMG. Запустить автомобиль в серию планировали еще в 2019 году, однако в силу разных объективных и субъективных причин этот процесс затянулся.

Mercedes-AMG One построен на основе углепластикового монокока, при этом бензиновый мотор и коробка передач, которые находятся за кокпитом, тоже являются частью силовой конструкции — к ним крепятся алюминиевые рычаги задней подвески. Сама же подвеска спереди и сзади пружинная, 5-рычажная, типа пуш-род с адаптивными амортизаторами и регулируемым дорожным просветом. Установлены карбон-керамические тормоза. Колёса — кованые алюминиевые, с центральной крепёжной гайкой и углепластиковыми аэродинамическими накладками. Размерность штатных шин составляет 285/35 ZR 19 спереди и 335/30 ZR 20 сзади. Габаритные размеры Mercedes-AMG One равны 4756 мм, 1261 и 2010 мм — длина, высота и ширина соответственно. Колёсная база — 2720 мм.

Интерьер сделан относительно просто, с «голым» карбоном и двумя фиксированными гоночными «ковшами». Дисплей цифровой панели приборов и экран мультимедийного комплекса имеют размер 10 дюймов. Из оснащения имеются кондиционер, электрические стеклоподъёмники и два USB-порта. Роль салонного зеркала заднего вида выполняет небольшой экран в верхней части кокпита. На него транслируется картинка с камеры на корме. Вместо привычного рулевого колеса установлен штурвал в гоночном стиле с десятком переключателей вокруг ступицы и множеством светодиодных индикаторов в верхней части обода.

Основой силовой установки является бензиновый V6 объемом 1,6 литра от формульного болида Mercedes середины прошлого десятилетия с пневматическим приводом клапанов. Этот ДВС имеет комбинированную систему впрыска топлива и комбинированный наддув, который выдает избыточное давление 3,5 бар. За отсутствие турбоямы отвечает связанный с крыльчаткой электромотор мощностью 90 кВт (122 л.с.), а на коленчатом валу «висит» ещё один электромотор мощностью 120 кВт (163 л.с.). Максимальная отдача ДВС составляет 422 кВт (574 л.с.) при 9000 об/мин, предельная частота вращения — 11 000 об/мин.

С силовой установкой работает 7-ступенчатый «робот» с одним многодисковым сцеплением, КПП передаёт всю мощность от ДВС и ассистирующих эму электромоторов на задняя ось, а передние колёса приводятся в движения отдельными электромоторами (по одному на каждое колесо) мощностью по 120 кВт (163 л.с.) каждый.

Максимальная совокупная отдача всей системы достигает 782 кВт (1063 л.с.), она доступна при заряженной 800-вольтовой литий-ионной батарее ёмкостью 8,4 кВт·ч. Батарея получила плоскую форму и находится за передней осью. Мощность бортового зарядного устройства составляет всего 3,7 кВт, однако четыре электродвигателя весьма эффективно подпитывают батарею в режиме рекуперации. Чисто на электротяге Mercedes-AMG One может проехать всего 18,1 км по циклу WLTP.

С места до 100 км/ч гиперкар ускоряется за 2,9 секунды, до 200 км/ч — за 7,0 секунды, до 300 км/ч — за 15,6 секунды, максимальная скорость достигает отметки 352 км/ч. Ёмкость топливного бака равна 55 литров. Снаряженная масса — 1695 кг.

Каждый из запланированных к производству 275 экземпляров Mercedes-AMG One обошёлся заказчику примерно в 2,75 млн евро — точная стоимость так и не была объявлена.