Так, к примеру, в компаниях Ford и Volkswagen подсчитали, что при производстве электрокаров применяется в среднем на 30% меньше рабочей силы, чем при выпуске автомобилей с бензиновыми моторами, причем марка Ford уже запланировала сократить из-за этого 8 тыс. работников.

Похожими расчетами поделились эксперты консалтинговой компании AlixPartners, а также ученые Института экономической политики Вашингтона. По информации первых, на изготовление электродвигателей и аккумуляторов требуется на 40% меньше трудовых затрат, чем на выпуск моторов и трансмиссий для обычных автомобилей с ДВС. Вторые же подсчитали, что если доля продаж электромобилей на авторынке США превысит 50%, то американским брендам придется сократить 75 тыс. рабочих мест.

Кроме того, о риске новой волны возможной безработицы также сообщили и в Boston Consulting Group. Там считают, что окончательный переход на электрокары в Европе (запланирован на 2030 год) приведет к сокращению 630 тыс. старых рабочих мест, а также создаст максимум 580 тыс. новых. Соответственно, потерять работу могут примерно 50 тыс. человек.