Так, Денис Пилипишин посоветовал, если у машины задний привод, то нужно немного отпустить газ и повернуть руль в сторону заноса, то есть в ту сторону, куда тянет задняя часть автомобиля. Если же в машине передний привод, то, наоборот, выйти из заноса помогает добавление газа, которое как бы вытянет автомобиль. Эксперт добавил, что главное, не путать занос со сносом передней оси в повороте, тогда, наоборот, добавление газа может навредить.

Если же машина имеет полный привод, то тут все сложнее, так как на скользкой дороге он создаёт у водителя иллюзию безопасности, потому что автомобиль уверенно ускоряется как по снегу, так и по льду. Что касается разнообразных электронных систем, то, по мнению Пилипишина, в сложных ситуациях на дороге они могут навредить.

Дето в том, что они рассчитаны для неких средних условий эксплуатации и могут помочь очень «среднему водителю». При этом в критический момент они способны блокировать возможность управления машиной. Общий вывод по электронным системам таков: не стоит на них уповать, заявил специалист. Денис Пилипишин также добавил, что самое главное — это умение, навык, когда вы автоматически и моментально реагируете на развитие заноса, купируя его в самом начале быстрым, коротким и точным движением.

Если же опыта мало, то лучше обязательно потренировать навыки где-нибудь на закрытых площадках, может, даже с инструктором — намеренно вызывать занос и пробовать выходить из него, заключил специалист.

В свою очередь, Анатолий Фиронов подчеркнул, что крайне важно иметь «адаптированный и упреждающий» стиль вождения, учитывать, что другие водители на дороге могут не справиться с управлением. Он пояснил, что нужно наблюдать за тем, что происходит впереди, это позволит заранее распознать любые маневры и таким образом избежать резкого торможения. Важно не отвлекаться за рулем, а скорость и безопасная дистанция обязательно должны соответствовать дорожным условиям.

На скользкой дороге нельзя делать резких движений рулём, а также нужно плавно управлять педалью газа, пояснил специалист. Он предупредил, что на обледенелой дороге тормозной путь в четыре раза больше. «При оптимальных дорожных условиях и правильном техническом оснащении тормозной путь обычно составляет около 15 м при скорости 50 км/ч», — заявил Анатолий Фиронов.

В заключение эксперт рассказал практическое правило: снизить скорость вдвое на заснеженных дорогах и увеличить безопасную дистанцию. Если столкновения не избежать, то важно помнить, что определяющим фактором тяжести последствий аварии будет остаточная скорость машины в момент столкновения. Вывод: к моменту столкновения скорость нужно снизить до минимально возможной, заключил Анатолий Фиронов.