Зачем нужно менять рабочий состав

Тормозная жидкость, циркулирующая по контору, является важным элементом тормозной системы. Она гигроскопична, отличается способностью впитывать пары влаги и воздуха, а также стойкостью к высоким температурам. Из-за этого ее порог кипения достигает 250 градусов.

Несмотря на износостойкие качества, рабочий состав со временем теряет свои свойства, особенно при высоких нагрузках. При торможении машины выделяется тепловая энергия, что приводит к закипанию жидкости. В результате появляются пузырьки пара и воздуха, при соединении которых образуются пробки. Если в этот момент нажать на педаль, она «провалится» и торможение будет неэффективным.

Кроме того, жидкость, утратившая свои свойства, может стать причиной образования очагов коррозии на цилиндрах. Зимой пробки из пара могут привести к появлению обледенений в системе. С приходом холодов важным остается также вязкость жидкости. Если она утрачена, высокий риск, что рабочий состав не успеет пройти по тонким каналам и тормоза не сработают или сделают это медленнее.

Помимо естественного износа тормозной жидкости, она может утратить свои свойства в случае ее разбавления с составом, имеющим другую основу (силиконовую, гликолевую). Они могут быть несовместимы из-за разных добавленных присадок или стандартов, выдержанных при производстве. В этом случае замена нужна сразу, ездить так запрещено.

Как часто менять тормозную жидкость

Согласно сервисному регламенту, рабочий состав рекомендуется менять после пробега 40–50 тысяч км. Периодичность не зависит от наличия системы ABS в автомобиле. На спортивных машинах регламент может быть установлен на отметке в 15–20 тысяч км.

Если транспортное средство эксплуатируется редко, тормозную жидкость нужно менять раз в 2–3 года. За это время она теряет гигроскопичность и перестает впитывать влагу. В этом случае также снижается ее рабочая температура, порог кипения опускается с 250 до 120–130 градусов.