Первой новой версией, по словам гендиректора ЗМЗ, станет модификация мотора ЗМЗ V8 с электронной инжекторной системой питания, а второй — вариант двигателя с инжектором и битопливной схемой работы, благодаря которой силовой агрегат сможет функционировать как на бензине, так и на газу (пропан+бутан).

«В первом полугодии велся постепенный рост объемов [производства V8] и оценка реакции рынка. В текущей экономической ситуации делать любые прогнозы касательно объемов производства крайне сложно. У нас есть планы и ожидания, но они всецело зависят от того, как будет развиваться ситуация на рынке. Напомню, что прошлый год поставил антирекорд по объему продаж автомобилей в стране», — сообщил генеральный директор ЗМЗ Ильнур Сахабиев.

Сейчас двигатель ЗМЗ V8 собирают только в бензиновой карбюраторной модификации с индексом ЗМЗ-523-42.10, которая соответствует экоклассу «Евро-4». Рабочий объем такого силового агрегата составляет 4,67 литра, а отдача на бензине достигает 124 л.с. и 298 Нм максимального крутящего момента.

Напомним, что мотор ЗМЗ-523/524 является глубоко модернизированным вариантом двигателя ЗМЗ-53, который серийно выпускался с 1963 года. В конце 2021 года силовой агрегат сняли с серийного производства из-за низкого спроса, однако в 2022 году его решили вернуть, потому что на фоне санкций рынок снова начал нуждаться в проверенном и недорогом моторе, который можно ставить как на автобусы (к примеру, на «ПАЗ»), так и на другую коммерческую технику.