«Мы учли качество дорог: с одной стороны «Атом» получит высокий клиренс и крепкую подвеску, с другой — комфортную амортизацию, при которой даже сзади пассажиры не почувствуют вибрации от неровностей дороги», — сообщил Харальд Грюбель.

В концепцию данного проекта заложены версии электрокара под разные сегменты рынка. Меняться, правда, будет только салон машины — платформа, как пояснил исполнительный директор АО «Кама» создана универсальной.

По словам Харальда Грюбеля, в базовой модификации платформа «Атома» комплектуется задним приводом, а также 150-сильным электродвигателем. Задний привод улучшает маневренность, снижает радиус разворота, но имеется и возможность также установить мотор спереди.

«Мы это сделаем в полноприводной версии, поставим спереди не столь мощный двигатель на 60 киловатт — он достаточно компактный, чтобы не менять компоновочных решений платформы», — сообщил Харальд Грюбель.

Также готовятся специальные модификации «Атома»: к примеру, для курьерской службы. В салоне такого автомобиля будет организовано пространство для хранения посылок. Но кузов модели во всех вариантах останется неизменным.