Российские компании могут активнее покупать новые автомобили из-за растущих расходов на содержание существующих автопарков. Такой прогноз дал исполнительный директор компании «Кама», разработчика электромобиля «Атом», Харальд Грюбель. По его мнению, в отдельных случаях дальнейшее обслуживание транспорта окажется экономически менее выгодным, чем его замена.
В интервью «Российской газете» руководитель предположил, что доля корпоративных покупателей начнёт увеличиваться. При этом весь российский рынок новых автомобилей по итогам 2026 года он оценивает примерно в 1,4 млн машин, а на 2027 год допускает рост до 1,5 млн. Среди условий восстановления спроса Грюбель назвал снижение ключевой ставки и замедление инфляции.
Однако сегодняшняя статистика корпоративного сегмента показывает противоположную динамику. По данным «Автостата», за первое полугодие 2026 года российские юридические лица приобрели 73 тысячи новых легковых автомобилей — на 12,6% меньше, чем годом ранее. Их доля в продажах сократилась с 15,8 до 12%, хотя общий рынок за тот же период вырос на 14,8%.
Ситуация складывалась непросто и раньше. В 2025 году корпоративные клиенты купили 191,5 тысячи новых легковых машин, что на 31% меньше результата 2024 года. Тогда на юридических лиц пришлось 14,4% российского рынка. Следовательно, прогнозируемое Грюбелем увеличение доли бизнеса означало бы изменение тенденции, сохранявшейся несколько лет.
При этом речь не идёт о том, что ремонт любого старого автомобиля уже обходится дороже покупки нового. Грюбель описывает возможный экономический выбор отдельных владельцев автопарков, а не подтверждённое массовое явление. Для реализации его прогноза корпоративному сегменту потребуется преодолеть нынешний спад продаж и восстановить спрос на обновление транспорта.
