По его словам, сейчас мы пожинаем плоды тех упущений в отечественном автопроме, которые накопились за долгие годы. На данный момент речь идет, прежде всего, об электронике и других технологиях, которые, как отметил спикер, в РФ пока еще на научились выпускать. Из-за этого автозаводы закупали их в Европе и Поднебесной, а сейчас, когда многие поставки оказались перекрыты, рынки отреагировали на это, в том числе, ростом стоимости.
Александр Старовойтов напомнил, что зарплата сотрудников – это одна из составляющих, которая входит в понятие себестоимость. Еще один фактор – это удержание маржинальности автокомпаний, чьи акционеры в любом случае «хотят зарабатывать», добавил эксперт.
Также кто-то еще и субсидии от государства получает, налоговые льготы и прочее. Все эти аспекты, по словам эксперта, в итоге влияют на конечную цену машины для потребителя.
Кроме того, Александр Старовойтов напомнил про высокую конкуренцию со стороны «китайцев», которые часто выдают такие предложения в плане стоимости, с которыми «тяжело спорить».