ТОП-5 интересных концептов АвтоВАЗа, не увидевшие свет

ТОП-5 интересных концептов АвтоВАЗа, не увидевшие свет
Автор: Евгений Дегтярёв, Редактор
18.08.2019 10:09

ТОП-5 интересных концептов волжского автозавода, которым так и не суждено было попасть на конвейер.

Волжский автомобильный завод за свою длинную историю разработал огромное количество интересных автомобилей, но к сожалению, не всем моделям удалось добраться до серийного производства. Редакция сайта Тарантас Ньюс подобрала 5 интересных концептов ВАЗ, не попавших в серийное производство.

Нива «Крокодил» Э2121

KROK_006
Э2121 «Крокодил»

Сейчас трудно представить, но широко известная Нива могла иметь не только другое имя, но и внешность. Разработка внедорожника стартовала в начале 1970-х годов под индексом 2121. Первый образец Э2121 построен с использованием узлов и агрегатов автомобилей ВАЗ 2101 и 2103. Разработке дизайна не уделялось должного внимания и автомобиль получил весьма угловатую внешность и мягкую крышу. Было выпущено всего два экспериментальных образца, один из которых получил прозвище «Крокодил». Э2121 приводился в движение 1,6-литровым двигателем мощностью 60 л.с., который в последствии устанавливался на ВАЗ 2106. Стоит отметить, что на автомобиле была установлена раздаточная коробка с 5 режимами работы, среди которых: нейтральное положение, включен передний мост, включен задний мост, включены оба моста жестко и оба моста включены на понижающей передаче. Автомобиль показал плохие ходовые качества, а кузов оказался весьма непрактичным, затем проект отправился на доработку, в ходе которой и была создана культовая Нива.

KROK_001
Э2121 «Крокодил»

Лада Рапан

RAPAN_003
Лада Рапан

Крайне нетипичный автомобиль для ВАЗа, однако, это одна из самых интересных разработок. Электромобиль был создан в 1998 году. Необычный и крайне оригинальный кузов с открывающимися против движения дверьми, выделяет этот автомобиль. Стоит отметить и интерьер Рапана, его крайне оригинальный руль со встроенным щитком приборов и подушкой безопасности, к тому же, рулевое колесо поднималось при открытии двери, что облегчало посадку. Автомобиль оснащен электродвигателем мощностью 25 кВт. Рапан мог разгоняться до 90 км/ч, а на одном заряде проехать до 110 км. Автомобиль показали на парижском автосалоне, после чего его разработка была приостановлена. На данный момент единственный экземпляр Лада Рапан находится в музее Волжского автозавода.

RAPAN_008
Интерьер Лада Рапан

LADA C

LADAC_004
LADA C

Данный автомобиль являлся плодом сотрудничества АвтоВАЗа и канадской компании "Magna International". Впервые машина была представлена публике 6 марта 2007 года на Женевском автосалоне. LADA C должна была быть оборудована 2,0-литровым двигателем, который был способен развить скорость 210 км/ч. Примерная стоимость машины оценивалась в 450 тыс. рублей. Автомобиль создавался как замена для устаревающих моделей ВАЗ, однако, в 2009 году сотрудничество с "Magna International" было приостановлено из-за контракта с концерном Renault-Nissan. Ряд наработок проекта LADA C был использован при создании модели Vesta.

LADAC_007
LADA C

ВАЗ-Porsche 2103

LADPOR_002
ВАЗ-Porsche 2103

Сейчас трудно представить, однако облик «тройки» мог кардинально отличаться от привычного. Немецкие конструкторы представили свое видение модернизации 2103. Автомобиль лишился всего хрома, а металлические бампера, подчеркивающие внешность автомобиля, были заменены на пластиковые окрашенные в цвет кузова. Кроме того, изменения коснулись и салона. Центральная консоль была переработана в стиле европейских машин 1970-х годов. Но руководство ВАЗ не приняло вариант, предложенный Porsche, ввиду того, что автомобиль ВАЗ 2106 находился на финальной стадии разработки. Зарубежный вариант был отвергнут, так-как версия «шестерки» оказалась дешевле и проще в производстве.

LADPOR_009
Интерьер ВАЗ-Porsche 2103

ВАЗ 2106 «Турист»

LTUR_010
ВАЗ 2106 «Турист»

Весьма интересный проект для любителей активного отдыха и туризма. «Турист» получил весьма нетипичный для советского автомобиля кузов. Но самой интересной чертой машины была возможность установки палатки прямо на кузов, что позволило бы путешественникам избежать ночевки на холодной поверхности. Кроме того, ввиду ориентированности автомобиля на бездорожье, планировалась установка полного привода с подключаемым передним мостом и блокировкой дифференциала, для повышения внедорожных качеств. К сожалению, проект был заморожен, а единственный экземпляр хранится на территории Волжского автозавода.

LTUR_005
ВАЗ 2106 «Турист»

4225