Игорь Шагапов рассказал:

Основная выгода электромобиля заключается в экономии на топливе и высоких динамических характеристиках. Крутящий момент доступен почти сразу, поскольку электромотору не нужно раскручиваться из-за высокого КПД. Устройство самого автомобиля гораздо проще — нет ДВС и коробки, меньше узлов, жидкостей и агрегатов, которые необходимо обслуживать.

Эксперт отметил, что главным недостатком электрокаров является их батарея. Ее сложно обслуживать и долго заряжать. При этом в России нет достаточного количества зарядных станций для комфортного передвижения на автомобилях с электрическим мотором.

Игорь Шагапов добавил:

Если батарея выйдет из строя, предстоит дорогой ремонт. Их цена варьируется от 5 до 20 тысяч долларов. Поэтому часто при поломке батареи приходится утилизировать автомобиль и приобретать новый. К тому же сейчас отменены все льготы для владельцев электрокаров: платные станции, льготы на транспортный налог и прочее. Это делает их еще более невыгодными для покупки. Про экологичность этих авто миф тоже давно развеян.

По словам Игоря Шагапова, продажа подержанных электромобилей сложнее, чем продажа обычного авто с ДВС. Поскольку рынок «электричек» узок и не изучен до конца, на вторичке пока мало подобных агрегатов. Подборщики и перекупы сталкиваются с такими запросами от потребителей редко из-за отсутствия спроса.

Но сложности при выборе электрического автомобиля заключаются не только в низком спросе. Если обычный автомобиль достаточно проверить стандартными устройствами и пробить историю через какой-либо специализированный сервис, то для проверки электрокаров требуются специальные технические устройства и знания профессионалов.

Эксперты прогнозируют, что в ближайшие 2–3 года государство вплотную займется развитием инфраструктуры для электротранспорта. В августе уже состоялась конференция в Москве, где автоэксперты обсуждали будущее отечественного электроавтопрома.