Речь идет о лифтбеке в комплектации Control. Как отметил владелец, в машине есть все основное, не хватает только обогрева рулевого колеса и лобового стекла. Двигателя хватает вполне — под капотом здесь бензиновый турбомотор объемом 2,0 литра мощностью 217 л.с. (340 Нм).

На момент отзыва FAW Bestune B70 проехал первые 5 тыс. км. Самое главное — технических проблем, за исключением замены аккумулятора на более мощный, не было. Всё работает исправно.

Среди плюсов владелец выделил следующие моменты:

  • Мотор обладает отличной тягой, достаточно мощный для любых условий. Уверенно разгоняется как на средних, так и на высоких скоростях свыше 160 км/ч. Расход топлива соответствует заявленным показателям, не является особо экономичным, но и не чрезмерно расходует топливо;
  • FAW Bestune B70 имеет яркий внешний вид и притягивает внимание;
  • Салон просторный и комфортный, кресла удобные, даже без поясничной поддержки, и с длинной подушкой. Багажник в лифтбеке достаточно вместительный, материалы выглядят качественными, хотя оценивать их износостойкость пока рано.
  • Относительно богатая комплектация, все необходимое есть и даже больше;
  • Цена — по стоимости сопоставимых седанов или лифтбеков в этом ценовом сегменте практически нет.

Среди минусов владелец выделил следующие моменты:

  • Главный минус — отсутствие запасных частей. Недавно камень разбил лобовое стекло, и его невозможно было найти ни у одного дилера в Ростове, Краснодаре или Москве. Стёкол и в целом крупных запчастей нет вообще. И заказать пока невозможно;
  • Головное устройство — пока это железный кирпич. Прошивки нет, а стоимость «левого» ПО составляет 60 тыс. рублей;
  • Во время работы системы старт-стоп характерны резкие толчки при запуске двигателя;
  • Управление тягой на малых оборотах двигателя — проблема общая, нажимаешь на педаль газа и несколько секунд ничего не происходит, а потом резкий рывок;
  • Иногда глючит электроника. Например, несколько раз не включались задние фонари, слетают время и дата, сбиваются настройки стеклоподёмников;
  • Горячий двигатель — силовой агрегат просто «как камин», можно дом обогреть если открыть капот. Жар отдаёт и в салон, летом это проблема.

После первых 5 тыс. пробега автомобиль стал мягче, чуть разработалась подвеска. Ездить стало значительно комфортней. При этом появился небольшой скрип в районе центральных стоек при переезде крупных неровностей.