Китайские бренды заняли 48% сделок с грузовой техникой в ГК «Интерлизинг» по итогам января—сентября 2026 года. Такие данные содержатся в исследовании компании, материалы которого получил ТАСС.
Лидером среди китайских марок стал FAW: на него пришлось 19% всех сделок компании с грузовиками. Shacman получил 11%, SITRAK — 7%, DongFeng — 3%, а Howo — 2%. На три первые марки пришлось около трех четвертей реализации китайской техники.
Российские марки обеспечили более 31% сделок «Интерлизинга». На КАМАЗ пришлось 11% общего объема и 35% реализации отечественной техники. В число востребованных российских производителей и марок также вошли Тонар, Bonum, Grunwald и ПАЗ.
Европейские и японские бренды сформировали еще 12% продаж, причем речь почти полностью шла о технике с пробегом. Среди них компания выделяет Mercedes-Benz, Volvo, DAF, MAN и Scania.
При этом 48% — это показатель сделок конкретной лизинговой компании, а не доля китайских брендов на всем российском рынке грузовиков. Для сравнения, по данным НАПИ, в январе—июле 2026 года китайские марки занимали 37,1% российского рынка новых грузовиков полной массой свыше 6 тонн, а российские — 52,3%. Периоды и методики подсчета различаются, поэтому напрямую сопоставлять показатели нельзя.
В ГК «Интерлизинг» высокий спрос на китайскую технику связывают с широким модельным рядом, наличием машин и запчастей, развитой дилерской сетью и стоимостью владения по сравнению с европейскими аналогами.
Ранее сообщалось, что китайские грузовики продают со скидками.
