Замёрз зарядный порт электромобиля: как безопасно вынуть кабель
После зарядки электромобиля на морозе штекер иногда невозможно вынуть из порта. Однако причина не всегда в наледи: кабель может удерживать штатный электронный замок. Попытка выдернуть его силой грозит повреждением разъёма и зарядного оборудования.
Добавить Tarantas News в предпочитаемые источники Google
В руководстве Kia прямо указано, что при заблокированных дверях кнопка освобождения зарядного штекера может не работать. Поэтому сначала необходимо штатно завершить зарядную сессию, разблокировать автомобиль и повторить предусмотренную производителем команду отсоединения.
Механик «Винтик» Алексей Степанцов рассказал изданию Tarantas.News: «Прежде чем считать кабель примерзшим, проверьте окончание сессии и разблокировку замка порта. Дёргать штекер опасно для самого разъёма.»
Если замок не освобождает кабель даже после разблокировки, возможна наледь внутри механизма. В инструкции Tesla Model 3 предусмотрен режим Inlet Heater, который может прогревать зарядный порт до двух часов. При предупреждении CP_a078 производитель также рекомендует размораживание через мобильное приложение примерно на 30–45 минут. Наличие этих функций зависит от исполнения автомобиля.
Аварийный тросик разблокировки нельзя использовать как универсальный способ борьбы со льдом. Tesla разрешает прибегать к нему лишь после остановки зарядки и при соблюдении инструкции. Попытки одновременно тянуть тросик и извлекать штекер опасны.
Не стоит применять кипяток, открытый огонь или металлические предметы. Если после штатного оттаивания кабель остаётся заблокированным, следует обратиться в сервис либо к оператору зарядной станции. При повреждении контактов или признаках перегрева возобновлять зарядку до проверки специалистом нельзя.
При использовании домашней зарядки электромобиля полезно заранее выяснить, как конкретная машина освобождает штекер и предусмотрен ли у неё обогрев зарядного порта.
