С его слов, китайский автопром не просто успешно ассимилировал на своей почве европейские технологии. Он еще и активно применяет опыт тех же европейских брендов по выходу на российский рынок. Фактически, отметил Егор Васильев, на данный момент мы имеем дело с китайскими автомобилями, которые не просто по ряду показателей начинают превосходить европейские машины, но и разрабатываются с учетом специфики эксплуатации в российских условиях.

К достоинствам китайских машин эксперт отнёс качество интерьера, дизайн, список ассистентов активной безопасности, а также уровень и качество информационно-развлекательных систем.

Кроме того, европейские стандарты качественного сервисного обслуживания китайские компании также смогли внедрить весьма быстро, так как им практически без каких-то затрат досталась современная инфраструктура дилерских автоцентров, работавших ранее с ушедшими брендами, отмечает Егор Васильев.

С его слов, японский, европейский, корейский и американский автопром покинули российский авторынок, сделав это не совсем корректно, оставив клиентов один на один с потенциальными трудностями. А ведь, покупая того же «европейца», собственник новой машины фактически оплатил и гарантийное сервисное обслуживание ТС.

При этом в РФ продолжают поступать авто ушедших брендов по схеме параллельного импорта. И здесь начинают появляться не только проблемы с сервисным обслуживанием машины, но и трудности с эксплуатацией таких авто на территории России. Такие транспортные средства, как правило, не проходили адаптацию к российским условиям, что является очень большим недостатком, подытожил эксперт.

Ранее были названы три фактора, которые разорят владельца китайского автомобиля.