Прежде всего, он напомнил, что от ржавчины металл защищают двумя способами: барьерным и протекторным. Первый представляет собой физическую изоляцию стальных компонентов от внешней среды с помощью грунта, эмалей, лаков и различных составов. Второй способ больше полезен от ржавчины в местах царапин и сколов – это оцинковка, которая спасает от ржавчины даже голый металл.

Если говорить о том, как цинкуют «китайцев», то здесь ситуация зависит от автопроизводителя. К примеру, бюджетным моделям в этом смысле особо хвастаться нечем: у Kaiyi E5 оцинкованы только двери, а кузова BAIC X35 и U5 Plus не оцинкованы вовсе. Эти модели собираются в нашей стране, на калининградском заводе «Автотор».

Впрочем, они не единственные, у кого заводской защиты от коррозии почти нет. Не оцинкованы также Changan Alsvin и BAIC X35, но более дорогой Changan Uni-K получил оцинковку почти всех внешних панелей, кроме крыши, внутренней части пятой двери и подпола багажного отсека.

Также у популярных в РФ китайских авто кузов защищен лучше. К примеру, Haval Jolion и F7 тульской сборки имеют гальваническую оцинковку основных кузовных панелей, кроме крыши, причем места сварки дополнительно обрабатывают. У Haval F7x оцинкована и крыша.

Модель Chery Tiggo 7 Pro получила оцинковку всех основных панелей, кроме крыши и пятой двери. У Tiggo 4 Pro не оцинкованы капот, передние крылья, крыша, внутренние поверхности дверей и пятая дверь, а Omoda C5 почти полностью защищена от ржавчины – исключением в этом плане оказались лишь внутренние верхние части дверей, крыша и подпол багажного отсека.

Выпускавшийся в Белоруссии Geely Coolray первого поколения и относительно недавно вставший на конвейер BelGee X50 не оцинкованы на капоте, крыше, проеме и подполе багажника, но у рестайлинговой модификации Coolray из Поднебесной капот оцинкован. У Geely Monjaro, по данным портала, оцинкованы внешние панели и часть внутренних, но защита крышки багажника и его подпола все еще оставляют желать лучшего.

Наконец, Geely Monjaro, который создан на одной архитектуре с Volvo XC40, защищен от коррозии намного хуже «родственника». Если «швед» имеет полную оцинковку кузова горячим методом, то «китаец» – только частичную гальваническую.

Ранее сообщалось, что китайский автомобиль может разорить своего владельца. Например, одним из проблемных узлов китайских автомобилей является «робот» с двухдисковым сцеплением.