В опросе компании AutoPacific приняли участие 11 тыс. 700 человек. И большинство из них сообщили, что не готовы переплачивать за внешний экран для информирования пешеходов, дополнительные дисплеи для пассажиров, а также за разные сервисы, услуги и обновления, которые предоставляются по подписке.

За информационно-развлекательный экран для пассажира, который уже входит в перечень опций многих премиальных авто, готовы доплатить лишь 21% респондентов. За услуги по подписке готовы отдать свои средства всего 18% покупателей новых машин, и лишь 17% клиентов хотят, чтобы их автомобиль был укомплектован экраном для отправки сообщений другим участникам движения — в первую очередь, пешеходам.

А исследование, проведенное шведским порталом Vi Bilägare, показало, что традиционные физические кнопки в машинах гораздо лучше и безопаснее сенсорных аналогов. Журналисты собрали на автодроме целую дюжину современных ТС, чтобы измерить время, которое нужно водителю для выполнения 4 распространенных задач: от смены радиостанции до выбора режима климат-контроля. Все тесты проводились на скорости автомобиля 110 км/ч.

За эталон был взята модель Volvo V70 второго поколения 2005 года сборки, на которой все 4 задачи удалось выполнить ровно за 10 секунд, поехав 306 метров при скорости 110 км/ч. У электрокроссовера MG Marvel R на выполнение данных задач ушло в 4 раза больше времени — 44,6 секунды и 1 тыс. 372 метра. Subaru Outback на это задание потребовалось порядка 19,4 секунды, модели Mercedes-Benz GLB — 20,2 секунды, Tesla Model 3 — 23,5 секунды, Nissan Qashqai — 25 секунд, а также Hyundai Ioniq 5 — 26,7 секунды и Cupra Leon — 29,3 секунды.

Результаты данного исследования подтверждают, что с помощью физических кнопок управлять функциями машины намного проще, быстрее и легче по сравнению с сенсорными аналогами.