Забиваются маслоканалы

В масле содержится множество присадок, часть из которых отвечает за чистку узла. После заливки новой жидкости в коробку, состав начинает смывать накопившиеся отложения в виде загрязнений, стружки. Во время работы АКПП эта субстанция с новым маслом направляется в гидроблок, где и забиваются маслоканалы. Это способно привести к нестабильной работе коробки передач.

Проблемы с регулятором давления

Большинство автопроизводителей рекомендуют менять масло в коробке автомат частично, чтобы очищать ее постепенно. АКПП со старым вязким составом способна работать исправно до износа отдельных элементов с оптимальным рабочим давлением. Оно более густое, медленнее прокачивается, однако хорошо заполняет маслоканалы, которые сохраняют свою пропускную способность.

Если же залить полностью новый состав, могут начаться проблемы с давлением. Свежий лубрикант более жидкий, размывает отложения из-за высоких моющих свойств. Это приводит к нарушению подачи состава в отдельные блоки через забивающиеся маслоканалы. Из-за этого рабочее давление перестает быть стабильным и коробка начинает «пинаться».

Недостаточный уровень жидкости

Если в сервисе специалисты не выдержат при заливке необходимый уровень масла, в трансформаторе будет создаваться недостаточное давление, также упадет КПД крутящего момента. Из-за этого передачи начнутся включаться с толчками.

Некачественное (неподходящее) масло

Масло может быть контрафактным или качественным, но не удовлетворять техническим характеристикам коробки передач. В каждом случае это может повлечь определенные проблемы с работой коробки. Если жидкость будет иметь недостаточные смазывающие свойства или высокую вязкость, она затруднит работу масляному насосу. Из-за увеличенной нагрузки гидронасос может недостаточно смазывать детали, что приведет к более грубым переключениям передач.

Система негерметична

Если мастера во время замены масла частично разбирали автоматическую коробку, при повторной сборке могут быть повреждены сальники и уплотнительные кольца гидротрансформатора и маслонасоса. Они также изнашиваются со временем — дубеют и протекают. Из-за этого при переключении водитель может ощущать заметные «толчки» в коробке «на горячую».