Звук двигателя

Первым делом необходимо попросить продавца завести автомобиль, после чего нужно внимательно прислушаться к звукам мотора. Холодный запуск может многое рассказать о состоянии силового агрегата. Если при этом слышны щелчки и скрежет, то проблема может быть в бендиксе (обгонной муфте).

Тихий запуск, сопровождающийся лязгающим звуком, подобно тому, как если бы что-то скребло по металлу, может указывать на износ подшипников роликов привода газораспределительного механизма. Это сигнализирует о серьезной проблеме, поскольку неисправные подшипники могут привести к заеданию механизма и обрыву ремня, что грозит деформацией клапанов и необходимостью дорогого ремонта.

Цокающие и стучащие звуки, напоминающие удары маленьких молоточков внутри двигателя, могут указывать на износ компенсаторов зазора клапанов. Посторонние звуки также могут возникать при растяжении цепи ГРМ, что может привести к сбою в работе клапанного механизма.

Подтеки масла

Идеально чистый моторный отсек на старом автомобиле должен насторожить покупателя, так как это может свидетельствовать о попытке продавца скрыть течи масла. По обилию и местоположению подтеков можно судить о состоянии мотора и трансмиссии. Если под автомобилем на асфальте видны капли черной жидкости, лучше отказаться от покупки, кроме случаев, если авто изначально планируется на запчасти.

Подтеки масла часто бывают незначительными и могут возникать из-за износа прокладок или сальников, которых много в двигателе, особенно в районе ГРМ, головки блока цилиндров, масляного фильтра, коленчатого вала и других узлов. Течь масла на трубки системы охлаждения может привести к их размягчению и расслоению, создавая риск прорыва горячего антифриза. Если масло попадет в привод ГРМ, оно разъест ремень, вызывая трещины и потерю его прочности.

Течи также могут быть вызваны неисправностью системы выравнивания давления картерных газов. Если клапан этой системы заедает, то это создает избыточное давление внутри блока цилиндров, что и вызывает выдавливание масла через сальники.

Был ли чип-тюнинг мотора

Если мотор не мыт и не имеет подтеков масла, то стоит уточнить у продавца, проводилась ли перепрошивка электронного блока управления двигателем (ЭБУ). Этот вопрос может раскрыть множество историй, связанных с чип-тюнингом. Иногда, стремясь увеличить мощность силового агрегата, мастера удаляют каталитический нейтрализатор и устанавливают программу на Евро 2. В результате двигатель начинает выделять больше сажи, что приводит к образованию сажевых и серных отложений на клапанах и поршнях. Даже после изменения программы, загрязнения внутри двигателя остаются.

Черный налет под крышкой

На заглушенном двигателе снимите крышку маслозаливной горловины и взгляните внутрь. Наличие черных сгустков указывает на загрязнение двигателя сажевыми отложениями. Это означает, что такие же черные осадки присутствуют и на всех внутренних поверхностях агрегата. В общем, черный налет может свидетельствовать о неисправности системы впрыска или проблемах с зажиганием. От такого авто лучше отказаться.

Лампочка «Check engine» на приборной панели

После запуска двигателя все индикаторы на панели приборов должны погаснуть. Если остается желтый сигнальный индикатор с надписью «Check engine», это означает, что система внутренней диагностики обнаружила проблему в одной из систем двигателя. Это может быть связано с ошибками управления зажиганием или питанием, а также с неполадками в системе выпуска отработавших газов. «Check engine» переводится как «проверьте двигатель». Иногда проблема может быть связана с пропусками зажигания, неисправностью катушки зажигания, засорением топливного фильтра, увеличением нагрузки на топливный насос, загрязнением форсунок. Точную причину сможет установить диагностика на станции технического обслуживания.