Самой болезненной темой в случае с Kia Rio с пробегом эксперт назвал моторы G4FA 1.4 (107 сил) и G4FC 1.6 (123 силы), которые имеют склонность к образованию задиров на стенках цилиндров. Такое происходит из-за попадания керамической крошки из нейтрализатора, несоблюдения интервала замены масла, а также неправильной эксплуатации (без прогрева). Однако ресурс у этих движков всё же большой — до 400 тыс. км.

Цепной привод ГРМ может растянуться к 100–120 тыс. км, на 1,4-литровом движке могут рано сгореть катушки зажигания, периодически требуется регулировка зазоров, повышенный угар масла из-за закоксовки поршневых колец, например.

Трансмиссия у Rio очень надёжна: к МКПП редко возникают вопросы, жизнь сцепления зависит от навыков водителя, в случае с АКПП тоже нет вопросов при условии регулярной замены масла.

Состояние ходовой зависит от условий эксплуатации. В большинстве случаев перетряска ходовой нужна при пробегах в диапазоне 90–120 тыс. км — то есть, примерно, как у всех. Но есть и автомобили, у которых первое вмешательство состоялось на 180 тыс. км.

По салону всё хорошо с поправкой на бюджетный статус модели: быстро облазит рулевое колесо, появляются сверчки, шумит моторчик печки и прочее — весь набор типичного «бюджетника», отметил эксперт.

Для бюджетной машины Kia Rio — прекрасный баланс надёжности и стоимости содержания, резюмирует эксперт. Нарекания владельцев сводятся к потребительским качествам: вопросы к управляемости и жестковатой подвеске, не очень удобным сидениям, раздражающим сверчкам в салоне, слабой «шумке», тонкому и не очень стойкому лакокрасочному покрытию.

Ранее портал tarantas.news сообщал, что большой электрический кроссовер Kia EV9 появился в продаже в РФ.