Заливать качественное масло

Автолюбителю, который эксплуатирует машину с турбомотором, следует внимательно изучить инструкцию с рекомендациями автопроизводителя. Там можно узнать, какое масло нужно заливать в конкретный ДВС (двигатель внутреннего сгорания), а также интервалы технического обслуживания (для турбомоторов интервал снижен до 5–7 тысяч). Выбор качественного лубриканта — важное условие беспроблемной эксплуатации турбины.

Почему это важно? Конструкция турбомотора устроена таким образом, что турбина смазывается маслом, которое циркулирует в общей масляной системе. Следовательно, лубрикант обеспечивает нормальную работу не только мотора, но и турбокомпрессора, поэтому так важны его смазывающие качества. Также следует своевременно менять масляные и воздушные фильтры, обслуживать систему охлаждения.

Прогревать холодный ДВС

Турбина во время работы под нагрузкой может раскручиваться до 150 тысяч оборотов в минуту. Для ее исправной эксплуатации необходима стабильная смазка вращающихся компонентов маслом. По этой причине после холодного пуска первые 3–5 минут не нужно начинать движение и нажимать на педаль газа. Дело в том, что масло, не разогретое до рабочей температуры, не сможет качественно смазывать трущиеся и подвижные части системы. Турбине будет не хватать смазки, что быстро сократит ее ресурс из-за масляного голодания.

Не делать резкую остановку турбомотора

Резкая остановка турбомотора после длительной поездки влечет неблагоприятные последствия для турбины. Перед тем, как заглушить ДВС, ему необходимо дать поработать на «холостых» несколько минут. Это нужно делать по одной причине — под нагрузкой корпус турбокомпрессора разогревается до 800 градусов. Охлаждается все это потоками моторного масла.

Если водитель после поездки, например, по трассе сразу заглушит двигатель, то остановится циркуляция лубриканта по системе, и из-за перепада температур турбина будет быстрее изнашиваться. Это приведет к закоксовке масла на элементах турбомотора.

Не стоять подолгу на «холостых»

Для долговечной эксплуатации турбомотора не рекомендуется оставлять его работать на холостых оборотах дольше 20–30 минут. Это приведет к появлению масложора, а также образованию нагара на элементах турбины.

Дело в том, что в этот момент в турбокомпрессоре поддерживается высокое давление масла. При этом сама турбина не находится в рабочем режиме (он примерно на 2000–2500 оборотах ДВС). Воздух же, поступаемый в нее, необходимое давление не нагнетает. Из-за этой разницы через разные соединения и катализатор начнет выдавливать масло, которое будет сгорать на деталях турбины.

Не ездить на низких оборотах на повышенной передаче

Если вы стали обладателем автомобиля, оснащенного турбиной, эксплуатируйте его правильно. Нежелательно постоянно ездить на невысоких оборотах при включении повышенной передачи. Из-за недостаточного давления масла турбокомпрессор начнет быстрее изнашиваться. Иными словами, турбомотор нужно «крутить», но в разумных пределах.