Для начала разберемся, что такое октановое число. Оно указывает на устойчивость топлива к детонации. Чем ниже октановое число, тем выше вероятность детонации — аномального и слишком быстрого сгорания топлива в камере сгорания. Детонация может разрушительно воздействовать на детали двигателя, приводя к их быстрому износу.

Важно понимать, что детонация сама по себе не является злом. Это один из основных принципов работы двигателя внутреннего сгорания. Без детонации двигатель попросту не сможет функционировать. Однако степень её влияния на мотор зависит от конструкции двигателя, в частности от степени сжатия. При высокой степени сжатия давление и температура в камерах сгорания увеличиваются, что может ускорить износ деталей двигателя.

Раньше автомобили с высокой степенью сжатия требовали топлива с более высоким октановым числом, например, АИ-95 или АИ-98, чтобы избежать разрушительных последствий детонации. Однако развитие технологий, особенно в области электроники, позволило частично обойти это ограничение.

Сегодня двигатели с высокой степенью сжатия могут использовать бензин АИ-92 благодаря электронике, объясняет Артём Краснов. Современные системы управления двигателем оснащены так называемым октан-корректором, который регулирует параметры работы мотора, чтобы минимизировать влияние детонации.

Однако, как предупреждает эксперт, такой подход имеет свои побочные эффекты. Для подавления детонации электроника может снижать эффективность рабочего цикла двигателя, что приводит к ухудшению экономичности. Это, в свою очередь, увеличивает температуру выхлопных газов, что негативно влияет на турбокомпрессоры. Кроме того, двигатель может терять эффективность при высоких нагрузках, например, во время движения в гору или при интенсивном ускорении.

Артём Краснов считает, что разрешение использования бензина АИ-92 в двигателях с высокой степенью сжатия со стороны китайских производителей — это скорее маркетинговый шаг, чем техническая необходимость. В условиях городской эксплуатации, когда двигатель не нагружается полностью, использование 92-го бензина действительно может быть безопасным. Однако при длительных поездках на высоких оборотах или в условиях тяжелых нагрузок это может снизить как производительность мотора, так и его ресурс.

Эксперт отмечает, что для большинства водителей, эксплуатирующих автомобили в умеренных условиях, проблемы с детонацией могут остаться незамеченными. Однако это не отменяет того факта, что использование топлива с низким октановым числом постепенно снижает срок службы двигателя.

По мнению Краснова, применение бензина АИ-92 в двигателях с высокой степенью сжатия не обеспечивает полной безопасности для двигателя. Проблема не возникает моментально, но накопительный эффект может быть значительным. Постепенное снижение ресурса мотора, потеря мощности и увеличение расходов на ремонт — вот что может ждать владельцев таких автомобилей в долгосрочной перспективе, подытожил эксперт.

Ранее автоэксперт Сокуев объяснил, какое масло нужно заливать в старый двигатель.