На дорогах нередко возникают ситуации, когда автоматическая коробка передач может работать не совсем корректно. Один из ярких примеров — попытка выехать из снежного заноса. В автоматическом режиме это почти невозможно, особенно если у автомобиля нет полного привода и достаточного дорожного просвета. В таких случаях ручное переключение передач может оказаться спасением, пишет naavtotrasse.ru.

Эксперты также рекомендуют использовать ручной режим при преодолении крутых подъемов или спусков. Это позволяет выбирать оптимальную передачу, так как автоматическая коробка может ошибаться в таких условиях. Стоит также отметить, что с автоматикой не всегда можно разогнать машину на трассе на высоких оборотах двигателя, а иногда это бывает необходимо. И здесь на помощь снова приходит ручной режим.

Кроме того, ручное переключение передач может быть полезным при выполнении обгона на узких загородных трассах, где маневрирование требует максимальной мощности двигателя. В таких ситуациях автоматическая коробка передач может не позволить двигателю достичь необходимых оборотов, и ручное управление становится более удобным и эффективным.

Ручной режим также может пригодиться в экстренных ситуациях, например, если отказывает тормозная система. В таком случае водитель может замедляться с помощью двигателя, постепенно понижая передачи. Автоматическая трансмиссия в такой ситуации не сможет реагировать так же точно, как водитель, который осознает необходимость плавного понижения скоростей.

Переключение в ручной режим управления обычно не представляет сложности — достаточно сдвинуть селектор в нужное положение. Для понижения передачи нужно двигать селектор вперед, а для повышения — подтягивать на себя. На автоматических трансмиссиях нельзя перескакивать между передачами, поэтому переключение происходит последовательно. И хотя в идеале переход в ручной режим лучше осуществлять на месте, в экстренных ситуациях это может быть невозможно. Тем не менее, переключение на ходу не приведет к серьезной нагрузке на коробку передач.