На автомобилях с механической коробкой передач водители иногда включают нейтральную передачу во время движения, но на машине с АКПП это делать не рекомендуется, так как это может повредить трансмиссию. Но если нейтральный режим не предназначен для использования на ходу, зачем же его вообще предусмотрели производители? Дело в том, что этот режим имеет несколько важных функций.

Во-первых, нейтральный режим может быть полезен для снятия нагрузки с коробки передач при длительных остановках, например, на светофорах или в пробках. Вместо того чтобы постоянно переключаться между режимами D и P, можно перевести селектор в положение N и тем самым облегчить работу трансмиссии.

Во-вторых, нейтральное положение необходимо в случае, если автомобиль нужно отбуксировать или транспортировать на эвакуаторе, когда по каким-то причинам он не может двигаться своим ходом. Этот режим разблокирует колеса, что позволяет перемещать машину даже при наличии неисправности.

Кроме того, нейтральный режим важен при проведении сервисного обслуживания, например, при диагностике ходовой части или ремонте трансмиссии. В таких случаях мастерам может потребоваться свободное вращение колес, и тогда селектор переводится в нейтральное положение, пока работа не будет завершена, пишет naavtotrasse.ru.

Таким образом, наличие нейтрального режима в АКПП является обязательным, но его использование имеет свои особенности, отличные от нейтральной передачи на механике. Важно учитывать это и не поддаваться на советы, что перевод селектора в положение N во время движения помогает снизить расход топлива. Такой подход может привести к нежелательным последствиям для трансмиссии.