На это эксперт Михаил Колодочкин ответил, что да, так сказать можно. Он пояснил, что сейчас при разработке нового мотора приоритетом становятся его дешевизна и миниатюризация. Если раньше в конструкцию деталей закладывали примерно полуторные коэффициенты запаса прочности, то сейчас этого запаса практически нет, все снижено до минимума. Пришла эпоха одноразовых конструкций, добавил Михаил Колодочкин.

Мало того, конструкционные материалы дешевеют, но среднее эффективное давление и литровая мощность одновременно растут. Повышаются как тепловые, так и механические нагрузки на детали агрегата. Не случайно часть ответственности за жизнестойкость силового агрегата сегодня возлагают на моторные масла современных категорий эксплуатации.

Накануне эксперты объяснили разницу между понятиями «степень сжатия» и «компрессия».