Для чего нужно повышать обороты двигателя

Обычная эксплуатация автомобиля у большинства автолюбителей предполагает езду на оборотах, которые редко превышают значение в 3 тыс. Зачастую такой стиль вождения выбирается автолюбителями из-за скоростных ограничений в городе, когда крутить ДВС просто «некогда». В том числе этот режим выбирается благодаря балансу в виде приемлемой экономичности и достаточной тяги.

В красную зону водители зачастую даже боятся поднимать обороты, переживая за чрезмерные нагрузки и ресурс двигателя. Однако это не больше, чем мифы. Вреда от регулярной езды на низких оборотах гораздо больше. Из-за этого со временем внутри мотора образуются твердые отложения, которые крайне тяжело вывести. И наиболее простым и доступным способом избавиться от нагара и шлама является самая простая «прожарка» ДВС, то есть периодическая езда на высоких оборотах.

Какие обороты необходимо держать для самоочистки мотора

Узкие маслоканалы эффективно прочищаются во время повышенного давления в системе, которое увеличивается, если крутить мотор до высоких оборотов. В это время температура в камере сгорания также поднимается до рабочего предела, благодаря чему шлам постепенно «отходит» от металла и выходит через систему выхлопных газов.

Эффект достигается в случае, если во время езды повышать обороты до 4–6 тысяч в зависимости от того, как высоко находится красная зона в автомобиле. К этому способу рекомендуется прибегать раз в 100–150 км пробега. Поездка в таком «самоочищающем» режиме должна длится от 3–5 минут. Это можно совмещать с периодической ездой по загородным трассам. Чтобы держать высокие обороты на автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, нужно включить режим «спорт» либо перейти в ручной режим и включить пониженную передачу.

Какую осторожность нужно проявлять

Во время эксплуатации автомобиля нужно всегда избегать крайностей — как не нужно ездить регулярно на низких оборотах, так и нежелательно ежедневно нагружать мотор до отсечки. Поддержка высоких оборотов при каждом случае неизбежно приведет к быстрому износу и поломке важных механизмов ДВС.

Постоянная езда «газ в пол» сильно скажется на ресурсе масляного насоса, который будет работать на пределе возможностей. Как следствие, двигатель начнет недополучать смазку, что чревато масляным голоданием и ускоренным износом силовой установки. Поэтому всего должно быть в меру.