Первая причина — это конструктивная гибель авто. Профессионалы отмечают, что у страховых компаний есть определенный метод расчета суммы компенсации за автомобиль, пострадавший в ДТП. Так, если стоимость восстановления и запчастей превышает 75–80% от страховой суммы машины, восстановление просто нецелесообразно.

Если вы планировали проехать на старом автомобиле определенное время и потом сдать его в trade-in, устранение дефектов обойдется вам дорого. Конечно, из старого автомобиля можно сделать новый. Однако на такие траты обычно идут только коллекционеры: для автомобилей массового сегмента это неоправданно. Поэтому лучше не тянуть до тех пор, пока стоимость ремонта не достигнет 80% — продавайте без колебаний.

Второй аспект — поврежденная (с коррозией несущих частей) кузовная часть. Восстановление рамы, лонжеронов и прочих элементов обходится очень дорого, и не всегда это будет успешно. После ремонта автомобиль может буквально стать кривым — его геометрия нарушится. И продать такой автомобиль будет гораздо сложнее, чем автомобиль с ржавчиной.

Третий момент — «эффект домино». Производители обычно прописывают ресурс и сроки технического обслуживания. Например, после 100–150 тысяч километров пробега необходимо менять масло, затем — устанавливать новые тормозные диски, муфты, сальники и так далее. Владельцы автомобилей как правило следуют этому плану, который, к сожалению, не учитывает особенности эксплуатации в России. Ремонт у нас часто откладывается, запчасти подбираются среднего качества, а также самый разнообразный, вплоть до агрессивного, стиль вождения. В итоге возникает «эффект домино»: изношенная деталь вызывает проблемы в других, автомобиль начинает ломаться. Идеально продавать до того, как этот процесс начнется, пишет Quto.

Четвертый аспект — простая математика. Цены на запчасти и ремонт выросли, поэтому если вы могли себе позволить содержать Cadillac вчера, то сегодня это может быть недостижимая роскошь. Если вы чувствуете, что содержание автомобиля обходится вам дорого, лучше продать его, чтобы в один прекрасный момент не оказаться у разбитого корыта.

И, наконец, еще один аспект — эмоциональное истощение. Бывает, что автомобиль, который вам когда-то так нравился, перестает радовать. Возможно, это выглядит нелогично, но специалисты считают: если машина наскучила — пора расстаться.

Ранее россиянам дали советы по выбору подержанной машины.