По данным «Газпромбанк Лизинга», к концу сентября запасы китайских легковых автомобилей у дилеров и импортеров в России сократились до 80 тысяч единиц, что соответствует средним значениям. Пиковые запасы были зафиксированы в феврале, когда они достигали 94 тысяч автомобилей. Директор департамента по развитию бизнеса «Газпромбанк Лизинга» Вячеслав Михайлов объясняет эту тенденцию активной распродажей автомобилей, ввезенных в конце 2023 — начале 2024 года, и нежеланием дилеров наращивать запасы в условиях прогнозируемого снижения спроса на фоне повышения утильсбора с 1 октября и роста ключевой ставки. По его оценкам, текущий объем запасов может быть реализован в течение месяца, пишет «Коммерсант».

Аналитики «Автостата» также отмечают снижение запасов китайских автомобилей с высоких уровней конца 2023 года, хотя и не приводят конкретных цифр. Даниил Шкурыгин, директор по развитию и продажам «Авто.ру Бизнес», утверждает, что запасы у дилеров остаются на уровне начала 2024 года — около 125–130 тысяч автомобилей.

Автомобильный эксперт Олег Мосеев связывает рекордные запасы китайских автомобилей в начале года с ожиданиями производителей из КНР, рассчитывавших на объемы продаж, превышающие возможности российского рынка. По его словам, в четвертом квартале прошлого года производители активно работали с дилерами, заполняя склады, и стартовый пакет для получения статуса дилера составлял около 100 машин. Это привело к «перезатовариванию». Сейчас дилеры осознают, что сотрудничество с китайскими производителями идет в одностороннем порядке, и отказываются от увеличения складов.

По данным «Автостата», в августе было продано 90 тысяч новых автомобилей китайских марок, что стало рекордом для автомобилей из этой страны. В пятерку самых популярных брендов вошли Haval, Chery, Changan, Jetour и Omoda. На фоне ожидаемого повышения цен из-за роста утильсбора продажи всех новых автомобилей в августе выросли на 8,9% по сравнению с июлем и на 35,1% в годовом исчислении, достигнув 148,33 тысяч штук.

Гендиректор ГК «Автодом» Андрей Ольховский отмечает, что компания стремится снизить складские запасы для ускорения оборачиваемости средств. Однако в сегменте гибридных и электрических автомобилей компания планирует увеличить запасы перед Новым годом, когда ставки утильсбора на эти модели возрастут.

Гендиректор ГК «Автоспеццентр» Андрей Терлюкевич заявил, что запасы соответствуют текущим планам продаж и не отличаются от предыдущих месяцев. Он подчеркнул, что контроль за размерами склада важен из-за высокой стоимости финансирования, которая приводит к убыткам при содержании запасов, превышающих полуторамесячные продажи.

Представители компаний «Борисхоф» и «Рольф» подтверждают, что текущие запасы рассчитаны на один-два месяца. Директор департамента продаж новых автомобилей «Рольф» Николай Иванов прогнозирует рост продаж в сентябре—октябре и снижение спроса в ноябре—декабре. Заместитель гендиректора АГ «Авилон» по продажам новых автомобилей Ренат Тюктеев также ожидает активные продажи в сентябре и октябре, с последующим снижением спроса в конце года.

Перед повышением утильсбора дистрибьюторы значительно увеличили импорт автомобилей из Китая, включая легковые и грузовые машины, полуприцепы и дорожно-строительную технику. По словам импортеров, объем ввоза техники вырос на 50%, пункты пропуска загружены, а склады на границе с Китаем переполнены. Автомобильный эксперт Игорь Моржаретто предполагает, что в ближайшее время запасы у импортеров продолжат расти, поскольку многие автомобили еще находятся в пути.

Ранее сообщалось, что РФ заняла первое место в мире по импорту китайских авто.