Миф 1: Подойдет любая трансмиссионная жидкость

Это тот самый случай, когда ошибка может быть критична. Жидкость для автоматической коробки передач нужно покупать четко по спецификациям производителя. И важно не просто купить оригинальное масло от бренда, а учесть, к примеру, то, что для поколений четырехступенчатых и шестиступенчатых агрегатов жидкость идет абсолютно разная.

Миф 2: Для полной замены надо меньше жидкости, чем для частичной

При частичной замене жидкость сливается из поддона, затем он демонтируется и снимается фильтр. Устанавливается новый фильтр, поддон крепится на место и заливается новая жидкость.

Если на АКП фильтр можно заменить без полной разборки агрегата, то это нужно сделать обязательно.

Можно слить масло повторно, и таким образом получится лучшее соотношение новой жидкости с остатками старой. При однократной процедуре заменяется около 50% жидкости, а при двойной – уже примерно 75%.

Частичную замену можно провести самостоятельно. И особенно она проста для агрегатов, где поддона снизу нет, как нет и доступа к фильтру. Таким узлам замена показана раз в 40 000 километров . Расход жидкости будет примерно 4 литра для однократной процедуры и вдвое больше с повторным сливом.

Полная замена жидкости эффективнее, дороже и сложнее. Но, ее очень сложно правильно осуществить самостоятельно. Кроме того, на такую процедуру нужно не меньше 12 литров масла. Однако, обновляется вся жидкость в узле.

Миф 3: После замены жидкости необходима адаптация трансмиссии

Адаптация после замены жидкости – типичный обман от сервисменов и миф среди водителей. Так, адаптация нужна каждым зимним утром. Например, суровой зимой диапазон изменения температуры жидкости – примерно от -40°С до +100°С. А летом – от +10°С до +130°С. И вязкость жидкости меняется очень частно.

А вот вязкость старой и новой жидкости (при одинаковой температуре) отличается не более чем в два раза. Все автоматические коробки передач имеют функцию самоадаптации, которая происходит даже не то что каждый день, а каждое переключение.