По данным разработчика IT-решений для страхового рынка Mains Lab, за 8 месяцев нынешнего года доля обращений по ОСАГО владельцев китайских транспортных средств составила 5 процентов. Однако из-за массового перехода такси и каршеринга на модели из Китая уже к середине 2025 года ситуация может сильно измениться.

Ранее представители тюменского холдинга «Базис Моторс» сообщали, что только 6–7 процентов российских автосервисов способны заняться ремонтом китайских машин.

В 2022 году было только 2 процента станций, которые специализируются на обслуживании авто из Китая, к осени 2023 года показатель увеличился до 4 процентов, сейчас — не более 7 процентов, отметили в компании. Основные причины — в сильной инертности этого бизнеса. Сервисам, годами работавшим с европейскими машинами, непросто сразу перескочить на китайские. Нет актуальных каталогов запасных частей, цифровых сервисов и информации по транспортным средствам на русском языке, а запчасти для многих марок весьма дорогие. В РФ мало спецов по китайским брендам.

По данным Mains Lab, на первом месте по доле обращений за ремонтом (31 процент) европейские марки — Volkswagen, Mercedes, BMW. По сравнению с ними китайские машины за 8 месяцев этого года заняли последнее место по обращениям по ОСАГО (5 процентов). Если говорить о брендах, то возглавляют ТОП-5 корейские Kia и Hyundai. Следом идут Lada, Toyota, Volkswagen.

По словам руководителя направления технической экспертизы Mains Lab Владимира Куликова, основная доля обращений за страховым ремонтом приходится на машины такси. Так как сейчас таксопарки активно пополняются автомобилями из Китая — мы ожидаем изменений в этой структуре. Если говорить о средней стоимости ремонта по ОСАГО, то она составляет по итогам 8 месяцев более 90 тыс. рублей.

По итогам 8 месяцев 2024 года чаще в ДТП повреждаются: передний и задний бампера, крышка багажника, крылья спереди, капот, фальш-решётка радиатора и передние фары.

Ранее портал tarantas.news сообщал, что дилеры в РФ отказываются ремонтировать китайские транспортные средства, которые были завезены по параимпорту, из-за несовместимости программного обеспечения и диагностических систем.