Согласно информации от издания «Китайские автомобили», среди исчезнувших моделей значатся гибридные кроссоверы Aito M5 и M7, после ухода которых в продаже остались только автомобили марки Seres. У BAIC прекращена реализация кроссовера X35 и газовой версии седана U5 Plus CNG. Цены на дорестайлинговые Belgee X70 и Bestune B70 также были удалены с онлайн-платформ.

Chery в октябре убрала из ассортимента гибридные версии Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid и Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid.

Компания «Моторинвест» завершила продажи электроседана Evolute i-Pro, а к концу года из продажи также исчезли первое поколение кроссовера i-Joy, минивэн i-Van и гибрид i-Space в дорестайлинговой версии. Из модельных рядов Exeed, Geely, Haval, Omoda и Jaecoo в течение года были исключены устаревшие версии некоторых популярных автомобилей.

В частности, прекратились продажи Exeed LX первого поколения, Geely Atlas Pro, Coolray и Emgrand, Haval F7x первого поколения, Omoda C5, а также седанов Omoda S5 и S5 GT. При этом Atlas Pro и Emgrand продолжили свое существование на рынке, но уже под брендом Belgee, в то время как Coolray был заменен более габаритным Cityray.

Полностью ушли с рынка автомобили марок Haima, Ora и Skywell. Skywell, в частности, официально представляла электрический кроссовер ET5 и гибрид HT-i, но в феврале заявила о прекращении поставок в Россию. Voyah к концу осени убрала из линейки все электрические версии моделей Free, Passion и Dream, а также дорестайлинговые версии кроссовера Free.

По мнению экспертов, основной фактор сокращения модельного ряда — отсутствие локальной сборки. В условиях роста цен и падения спроса поставки нишевых, недостаточно адаптированных или непопулярных моделей оказались экономически нецелесообразными.

Тем не менее, рынок находится в состоянии трансформации: параллельно с исчезновением одних моделей ожидается появление новых автомобилей и даже автомобильных марок, в том числе Volga и iCaur.

Ранее сообщалось, что некоторые китайские авто могут покинуть рынок РФ в 2026 году.