Рекомендации автопроизводителей

Автопроизводители относят процедуру мойки подкапотного пространства к необязательным, поэтому в регламенте обслуживания двигателя внутреннего сгорания (ДВС) такая работа не упоминается ни одним брендом. Компании не придают значения загрязнениям, которые скапливаются на поверхностях силового агрегата во время эксплуатации авто, так как они, по их мнению, не влияют на его работу.

Стоит ли мыть

При этом специалисты рекомендуют от этой процедуры не отказываться и примерно раз в год делать мойку. Если не брать в расчет эстетику, то среди причин не запускать подкапотное пространство можно выделить следующие:

Не нарушается естественный теплообмен ДВС. Подкапотное пространство является наиболее «жарким» местом автомобиля, при этом система охлаждения отводит тепло только от части рабочих элементов. Налипший слой грязи не будет мешать остывать электронным блокам, навесному оборудованию и прочим системам.

Планируется серьезный ремонт с разбором крупных узлов. Скопившиеся абразивные частицы и грязь при разборке/сборке могут попасть в рабочие системы (например, в мотор). Это снизит качество ремонта и сократит ресурс отремонтированного узла.

Не образуется коррозия. Для появления ржавчины необходима влажная среда. Грязь как раз накапливает влагу. В зимний период в подкапотное пространство в том числе попадают соли и реагенты, которые приводят к появлению очагов коррозии. Мойка решает эту проблему.

Почему важно соблюдать осторожность

Главная опасность чистки двигателя и подкапотного пространства — высокое давление, которое обеспечивают мойки самообслуживания и переносные автомойки. Если промывать элементы по тому же принципу, что и кузов авто, то это может привести к поврежденным сальникам и прокладкам, деформации крепежей и соединений проводки, вымыванию смазки и попаданию воды в узлы, для которых это губительно (камера сгорания, воздушный фильтр, поддон картера).

Агрессивная химия — другая проблема, от которой страдает подкапотное пространство. Автолюбители часто используют неподходящие моющие составы или шампунь, предназначенный для кузова, чтобы лучше отмыть ДВС. Однако эта химия не подходит для подкапотного пространства. При выборе шампуней, которые должны смываться большим объемом жидкости, водители сталкиваются с ситуацией, когда при длительной работе с водой можно все залить, а если хорошо все не смыть, то оставшаяся химия окислит контакты.

Оставить открытыми наиболее уязвимые места — третья частая ошибка, которая может привести к тому, что ДВС не запуститься после мойки. Чтобы защититься от этого, стоит закрыть полиэтиленовыми пакетами блок управления, генератор, катушки зажигания, клеммы.