Новые тарифы на техосмотр вступят в силу с 1 января 2025 года. 4 октября были опубликованы свежие расценки для Еврейской автономной области, Ростовской и Амурской областей. До этого обновления тарифов представили власти Ставропольского края и Тюменской области, а в Самарской области и Республике Мордовия готовятся проекты новых цен. По расчетам, повышение стоимости техосмотра в этих регионах составит в среднем 7,3–7,4%, пишет «Коммерсант».

Самым дешевым техосмотр будет в Тюменской области — 1096 рублей, а самым дорогим — в Амурской области, где цена составит 1694 рубля. Напомним, с 2021 года владельцы автомобилей обязаны проходить ТО только при регистрации или перерегистрации автомобилей старше четырех лет, а также при внесении изменений в конструкцию транспортных средств.

Ежегодное повышение тарифов проводится на основании приказа Федеральной антимонопольной службы. Регионы запрашивают данные у операторов техосмотра о расходах (на зарплаты, ремонт оборудования и т. д.) и на основе этих данных рассчитывают экономически обоснованные тарифы. Если менее половины операторов предоставляют информацию, власти сами индексируют тарифы на основе инфляции. В 2023 году операторы в большинстве регионов не проявили активности, что привело к росту тарифов на 12%. Похожая ситуация складывается и в этом году: Алтайский край, Тамбовская и Саратовская области уже сообщили, что данные о расходах не поступили, поэтому индексация будет проведена на основе инфляции.

Российский союз автостраховщиков ранее объяснял, что операторы техосмотра, особенно индивидуальные предприниматели, не всегда готовы предоставить полный пакет документов для расчета тарифов. Кроме того, стагнация рынка и отсутствие мотивации развиваться после введения «добровольного ТО» для легковых автомобилей также влияют на снижение инициативности бизнеса.

Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков полагает, что спрос на техосмотр может вырасти на фоне повышения утилизационного сбора с 1 октября, что приведет к росту цен на новые автомобили. Это может увеличить число сделок на вторичном рынке и, соответственно, перерегистраций автомобилей. Однако Кадаков не ожидает резкого скачка, поскольку многие владельцы предпочтут сохранить свои машины.

Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза, добавляет, что несмотря на рост спроса на вторичном рынке, предложение останется ограниченным. Он также отмечает, что некоторые водители могут перейти на общественный транспорт из-за роста цен на автомобили, а те, кто сохранят свои авто, будут реже их менять и чаще ремонтировать. В любом случае, для регистрации старых автомобилей потребуется диагностическая карта, и повышение тарифов затронет большее количество людей.

В 2023 году был подготовлен план по реформированию системы техосмотра. Сенаторы Андрей Кутепов и Валерий Васильев внесли законопроект в Госдуму, предлагающий передать контроль за операторами ТО от Российского союза автостраховщиков к Росаккредитации. Сенаторы утверждают, что текущая система контроля неэффективна и способствует фальсификациям техосмотра, позволяя «покупать» его без реальной проверки состояния автомобиля. Однако с мая 2023 года законопроект не продвигается.

Ранее юристы оценили риск штрафов за навигатор в автомобиле.