Отмечается, что «Ока» была произведена в конце 80-х, став прекрасной альтернативой серпуховским мотоколяскам и «Запорожцу». Практически одномоментно в Японии появляются Daihatsu Cuore (Mira) и Mitsubishi Minica.

В издании подчеркнули, что конструктивно - по мотору, коробке передач, основным узлам ВАЗ‑1111 Ока на рубеже 90‑х годов на фоне зарубежных аналогов был абсолютно современным и конкурентоспособным.

«Ока» конструктивно ближе к Daihatsu: мощность двигателя, четырехскоростная «механика», конструкция подвески. Но у отечественной малолитражки были 12-дюймовые колёса, а у японской модели - 10-дюймовые – она бы в СССР и России не пользовалась популярностью, отмечает источник. В дальнейшем у Cuore появилась модификация с АКПП, а также с системой полного привода.

Mitsubishi Minica отличается кузовом: кроме «трёхдверки» выпускались «пятидверки», а также микровэны. В качестве силовой установки использовался турбомотор мощностью 64 л.с. Также были модификации с автоматической коробкой передач и 4х4.

Отмечается, что «Ока» не дождалась модернизации и расширения списка опций, как японские аналоги, которым всё это досталось в результате спроса и борьбы за покупателя.

Ранее в компании АвтоВАЗ рассказали, почему возвращение вазовской «классики» невозможно.