Увеличение расхода масла

Конструктивно турбокомпрессор устроен так, что часть масла всегда будет уходить во время его работы — этому способствуют рабочие зазоры, через которые просачивается жидкость. Об этом подробнее мы уже рассказывали ранее.

Такая специфика работы приводит к тому, что масло частично сгорает и частично выходит через выхлопную систему. Это естественная работа в рамках допусков. Если же следы жидкости появились на воздушных патрубках, или она скапливается в интеркулере, то это может быть признаком скорой поломки узла. Необходимо проводить диагностику и искать причину течей.

Появление масляных пятен и течей на элементах самой системы турбонаддува говорит о потери герметичности узла и выдавливании жидкости через уплотнители. Это также тревожный звонок, потребуется диагностика.

Выхлопные газы синего цвета

Верный признак, предвещающий скорую поломку турбины, — наличие дыма синего цвета из выхлопной трубы. Он наиболее выражен при высоких оборотах двигателя. На «холостых» этого эффекта не будет, поскольку турбина в этот момент не раскручивается. Причина такого явления — сгорание моторного масла. Оно попадает в цилиндры в результате утечки через турбокомпрессор.

Запахи выхлопных газов под капотом

Запахи появляются в двух случаях — на коллекторе образовались трещины или увеличился люфт калитки турбины. Второй случай наиболее опасен для работы турбокомпрессора. Люфт указывает на то, что устройство со временем заклинит или разлетится. Если его части попадут в систему, перед установкой новый турбины придется проводить ее ремонт и чистку.

Прочие посторонние звуки

При раскручивании турбины можно услышать скрежет, что говорит о ненормальном трении компонентов системы и их скором выходе из строя. Наличие свиста укажет на утечку воздуха. Он может выходить через стыки компрессора или шланги. Эти причины не ведут к поломке турбокомпрессора, однако влияют на его производительность.