На днях глава консалтинговой компании Shneider Group Ульф Шнайдер призвал немецкие автокомпании возобновить продажи в России. Однако, как рассказал в беседе с «Южным автомобилем» главный редактор портала Quto Максим Ракитин, реальное возвращение немецких автомобилей в обозримом будущем пока маловероятно.

По словам эксперта, ключевым фактором, сдерживающим возвращение немецких марок на наш рынок, являются антироссийские санкции. Все зависит от политики и возможной отмены санкций. Однако, если верить прогнозам европейских политиков, санкции останутся с нами надолго. Немецкие автопроизводители теряют огромные деньги, но открыто выступать против своих чиновников они не готовы. Ожидать их возвращения не стоит ни в 2025, ни в 2026 году, пояснил Максим Ракитин.

Даже если немецкие бренды вернутся на российский авторынок, им придется столкнуться с жесткой конкуренцией со стороны китайских производителей, которые уже прочно заняли позиции. Китайские автопроизводители не захотят просто так уступить рынок. Они готовы демпинговать, снижая цены, в то время как немецкие компании не могут себе этого позволить. Китайский автопром демонстрирует быстрый рост, оперативно адаптируясь к запросам рынка.

По мнению эксперта, через 2–3 года ситуация может кардинально измениться, и немцы окажутся в роли догоняющих. К моменту возвращения европейские марки могут потерять актуальность. Китайцы предложат автомобили, которые превзойдут европейские модели по характеристикам и доступности, добавил Максим Ракитин.

Конечно, некоторые российские автомобилисты продолжают надеяться на возвращение таких брендов, как Audi, BMW и Mercedes-Benz. Однако даже в случае их появления на рынке, китайские марки не собираются уступать долю. Китайские бренды уже доказали свою конкурентоспособность и не упустят возможность укрепить позиции, заключил эксперт.