За 9 месяцев с начала года сеть официальных салонов нашей страны выросла на треть, до 4 074 шоурумов, получив 947 новых торговых точек. При этом большая часть новых автосалонов, как и годом ранее, пришлась на китайские марки — 682 локации (72%), однако темпы роста и проникновение последних замедлились. В топ-3 китайских брендов по размеру сетей оказались Chery, Changan и Geely. С учетом текущей динамики в дальнейшем сети будут увеличиваться только у тех марок, которые смогут гарантировать дилеру прогнозируемую доходность продаж и сервиса.

Как показал прошлый год, отечественным дилерам оказалось несложно запустить в работу более полутора тысяч новых шоурумов. В 2024 году открытия вновь будут измеряться четырехзначной цифрой. За три квартала сеть дилерских центров уже увеличилась на 947 новых точек продаж. Учитывая, что до 2022 года в России ежегодно открывалось в среднем не более 250–300 салонов в год, процесс глобального переформатирования отечественного авторитейла активно продолжается. И в текущем году дилеры скорее всего купят гораздо больше тысячи франшиз. В то же время, если в 2023 году 90% открытий пришлось исключительно на салоны марок из Поднебесной, то сейчас сети брендов из этой страны замедлили рост, обеспечив рынку за три квартала 72% в общем масштабе обновлений.

Лидерами по числу открытых автосалонов оказались бренды из Белоруссии и России. Так, больше всех салонов за три квартала появилось у марки Belgee (128 шоурумов). В большинстве случаев торговые точки этой марки открывались по соседству с родственной Geely. На втором месте оказалась отечественная марка Solaris (70 салонов). Она стала торговать машинами, полученными путем бейдж-инжиниринга четырех моделей Hyundai и Kia. Замкнул тройку Haval Pro (60 шоурумов). Российское подразделение Great Wall вполне успешно продавало три новых вседорожника Haval моделей H3, H5 и H9. В сетях уже хорошо себя зарекомендовавших марок Changan и GAC состоялось 46 и 42 открытия соответственно. По 39 шоурумов запустили в работу сети новых брендов Seres Aitо, Zeekr и SWM. По 32 новых салона записали на свой счет марки Li Auto и Oting.

При этом по числу шоурумов в общем зачете первое место по-прежнему занимает ведущая российская марка LADA. В ее сети нее по итогам трех кварталов 2024 года обозначено 326 торговых точек, на 4% больше, чем в 2023 году. Среди «китайцев» лидерство сохранила марка Chery (213 салонов, +2,9% за три квартала). Changan и Geely также подбираются к отметке в 200 салонов, за I–III кварталы марки сумели расширить сети на 15–22%. Родственные друг другу Omoda (179 салонов) и Jaecoo (167) показали более скромные результаты, прибавив 5–8%. Примерно в тех же объемах расширилась и сеть Haval City — 150 шоурумов, +7%. В то же время марка Jetour (148 салонов, +0,7%) практически не росла.

Отрицательную динамику в топ-10 по числу шоурумов показали только три марки из КНР — FAW (119 салонов), JAC (111) и Еxeed (111). Так, ряд авторитейлеров отмечают, что перестали получать от дистрибьютора FAW новые машины в необходимых количествах. В октябре на агрегаторах не было размещено ни одного объявления о наличии автомобилей марки 2024 года производства. В свою очередь в сети JAC сокращения наблюдались за пределами столичного региона, тогда как в Москве с маркой вполне успешно продолжали работать крупные дилеры. И наконец, пертурбации в сети Exeed в большинстве случаев оказались связаны с политикой дистрибьютора, который предъявляет к дилерам больше требований в части архитектурных стандартов салонов. Последние несколько месяцев продажи марки стали на 20–30% скромнее относительно тех же периодов прошлого года.

В целом за три квартала 2024 года китайские сети в России сократились на 269 салонов. Это уже больше, чем было закрыто «китайцами» за весь прошлый год (186 салонов). В то же время есть вероятность, что к концу текущего года, пытаясь выполнить планы по развитию сетей, импортеры активизируют процесс продажи франшиз. Процесс при этом не будет простым. Конкуренция за покупателя увеличивается, число марок растет, а требования по инвестициям постепенно поднимаются на такой уровень, при котором окупаемость торговых точек обретает туманные сроки. Кроме того, в нашем авторитейле практически не осталось готовых локаций, которые были бы выгодно расположены с точки зрения трафика и их удастся недорого переформатировать под новые китайские требования.

За весь 2023 год доля китайских салонов в российской дилерской сети увеличилась с 31% до 65%. В абсолютных цифрах общее число их локаций тогда выросло с 989 до 2,3 тысячи. По итогам трех кварталов текущего года в России числится 2 646 китайских шоурумов (вся сеть — 4 074 точек продаж). То есть общая доля китайских салонов на нашем рынке осталась прежней — 65%. С учетом текущей динамики в дальнейшем сети будут увеличиваться только у тех марок, которые смогут гарантировать дилеру прогнозируемую доходность продаж и сервиса.