По его словам, в момент балансировки могут чуть криво закрепить диск на ступице и наглядно продемонстрировать клиенту, что нужна правка диска. Данная работа стоит несколько тысяч рублей, поэтому нужно убедиться, что между колесом и валом станка нет посторонних предметов.

Также Демин добавил, что в автосервисе могут предложить заменить ниппели. По словам эксперта, дорожные реагенты и перепады температур действительно могут негативно на них повлиять. Резина грубеет и трескается, после чего начинает пропускать воздух, но каждый год менять ниппели без необходимости нет никакого смысла, так как это замена исправного узла на новый.

Кроме того, при замене покрышек вам могут предложить накачать их азотом. Никакого обмана в этом нет, но и смысла в этом тоже нет, потому что азот менее подвержен расширению и сжатию, но для гражданского транспортного средства это будет почти незаметно.

Леонид Демин подчеркнул, что если закисшие болты не вышло открутить ключом и в ход идёт сварка, то это действительно дополнительные работы, и спорить с мастерами не нужно.

А вот если для того, чтобы снять колесо, пришлось вместо пневматического гайковёрта взять вороток, никакой дополнительной платы не требуется: вы не можете знать состояние компрессора в сервисе, возможно, это он не развивает достаточного давления, заключил эксперт.

Ранее портал tarantas.news сообщал, что в 2025 году антикоррозийная обработка авто станет намного дороже для россиян. Особенно проблема затронет китайские машины — число жалоб на коррозию от владельцев новых автомобилей, которым не больше четырёх лет, увеличилось более чем на 35 процентов.

Причина роста цен — подорожание материалов для антикоррозийной обработки. Например, стоимость битума поднялась на 25 процентов, а составов для цинкования — на 20 процентов.